https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%9b%9e%e3%81%97%e8%80%85%ef%bc%92/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:43 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%9b%9e%e3%81%97%e8%80%85%ef%bc%92/#comment-8454 Sat, 12 Feb 2011 02:50:38 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%9b%9e%e3%81%97%e8%80%85%ef%bc%92/#comment-8454 三菱がギャランフォルティスラリーアートを出した時、ＡＴ派の私は素直に「いいなー!!」って思いました。試乗車が福岡県まで行かないとありませんでしたから断念しましたが、これがスバル車で再現されてたなら、燃費の魔力にとりつかれるのはちょっと先だったと思います。
私のプリウスの平均速度は４６㎞と表示されてますので、今のインプレッサＳＴＩに２ペダルＭＴなら実燃費１1㎞／Ｌぐらいで運用できたと思います。ハイオク仕様ですからちょっと厳しいですけどね。
最近ＣＴ誌にてボルボＳ６０って車を知りました。１６００ｃｃにターボで低速からトルクあって２ペダルＭＴってやつです。ギャランフォルティスラリーアートもこの方向性で燃費にもこだわっていたなら市場の評価も違ったかもしれません。
世界のマーケットでは小排気量&ターボや２ペダルＭＴや優れたディーゼルなどを売りにしてるメーカーも多いです。そういう意味ではマツダのスカイアクティブはそれらと勝負できる技術だと思います。スカイシリーズのＡＴレスポンスは２ペダルＭＴ並だとか？
今は久々に自動車産業が面白い時期です。やはりマーケットが活発ですと世界中では色々な車が製造販売されて面白いです。日本でも低燃費とお買い得感があれば車は売れると思います。その買い得感に走りを盛り込めば良いと思います。

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今回のベストカーの国沢先生のレポートは、大変興味深いもので面白かったです。

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エコカーって言うなら100万の車にもう100万環境保護費用を足して
200万で購入します、って言うなら少しはエコカーかもしれませんが
大量の資源を使って作る車には、エコの言葉はふさわしく無いと、私は
思います。

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車の快適性は理解できますが、常にエコを意識しながらの運転も苦痛です。

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