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	スーパーカー へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>
		Ｔｏｍｉ＠群馬 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Ｔｏｍｉ＠群馬]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Oct 2012 12:26:01 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[“知ったかぶり”だけは避けたいです。
そもそも違法云々であれば、師匠がお許しにならない
でしょう。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>“知ったかぶり”だけは避けたいです。<br />
そもそも違法云々であれば、師匠がお許しにならない<br />
でしょう。</p>
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		<title>
		国沢光宏 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[国沢光宏]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 14:49:30 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[「当日参加者」というヤボなイモに一言。
コブラも３５５チャレンジもマクラーレンＳＬＲもトランポで搬入されたクルマです。クローズドコースということで皆さんにエンジン音を楽しんでもらいたいということで、排気系を変更して持ってきてくれました。走行したドライバーも厳選しています。例えば４５８チャレンジやムルシェラゴに乗っていた竹居さんはレーシングドライバーです。何も知らず文句ばっかり言ってる人生って寂しいですね。あまりに情けないので表示にし、私の意見を書かせて頂きました。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>「当日参加者」というヤボなイモに一言。<br />
コブラも３５５チャレンジもマクラーレンＳＬＲもトランポで搬入されたクルマです。クローズドコースということで皆さんにエンジン音を楽しんでもらいたいということで、排気系を変更して持ってきてくれました。走行したドライバーも厳選しています。例えば４５８チャレンジやムルシェラゴに乗っていた竹居さんはレーシングドライバーです。何も知らず文句ばっかり言ってる人生って寂しいですね。あまりに情けないので表示にし、私の意見を書かせて頂きました。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		当日参加者 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc/#comment-11304</link>

		<dc:creator><![CDATA[当日参加者]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 14:40:00 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[7，8日とメガウェブを訪れました。
8日のスーパーカー走行会は、派手なウイングや
マジョーラカラーでオリジナルとは大きく異なる外観に
改変された大改造車がレースカ－まがいの爆音を撒き
散らして時速180キロで狭いコースを激走する場と
化していました。
特にコブラや３５５チャレンジ（ナンバー付き）は
アイドリング状態でも大爆音であり、原型から大きく
姿をＳＬＲやランボなど、東京オートサロンの出展車
が上品に思えるほどの出来栄え。
事故が無かったことに安堵するとともに、違法な車両を
出展させる主催者の姿勢・管理態勢に大いなる疑問を
持たざるを得ませんでした。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>7，8日とメガウェブを訪れました。<br />
8日のスーパーカー走行会は、派手なウイングや<br />
マジョーラカラーでオリジナルとは大きく異なる外観に<br />
改変された大改造車がレースカ－まがいの爆音を撒き<br />
散らして時速180キロで狭いコースを激走する場と<br />
化していました。<br />
特にコブラや３５５チャレンジ（ナンバー付き）は<br />
アイドリング状態でも大爆音であり、原型から大きく<br />
姿をＳＬＲやランボなど、東京オートサロンの出展車<br />
が上品に思えるほどの出来栄え。<br />
事故が無かったことに安堵するとともに、違法な車両を<br />
出展させる主催者の姿勢・管理態勢に大いなる疑問を<br />
持たざるを得ませんでした。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Rotarycoupe より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc/#comment-11305</link>

		<dc:creator><![CDATA[Rotarycoupe]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 13:52:52 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ミウラなんて、ひょっとしたら現代のレーシングマシンよりも扱いが難しかったんじゃないでしょうか。子供の頃にはじめて見たミウラ、調子が悪かったのか、なかなかエンジンがかからず、キュルキュルパン、キュルパン、キュルパパンパン、キュルバオーアンと大音響とともに突然目覚めました。瞬間、後方には２ｍほどの黒煙を噴き、あまりの迫力にこんな車が公道を走ってよいのかと真剣に思ったほどです。
当時国産最強だったのはグロス１３５馬力の１３Ｂロータリー。３７５馬力といわれても、全然ピンときませんでした。良い時代だったなぁ。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ミウラなんて、ひょっとしたら現代のレーシングマシンよりも扱いが難しかったんじゃないでしょうか。子供の頃にはじめて見たミウラ、調子が悪かったのか、なかなかエンジンがかからず、キュルキュルパン、キュルパン、キュルパパンパン、キュルバオーアンと大音響とともに突然目覚めました。瞬間、後方には２ｍほどの黒煙を噴き、あまりの迫力にこんな車が公道を走ってよいのかと真剣に思ったほどです。<br />
当時国産最強だったのはグロス１３５馬力の１３Ｂロータリー。３７５馬力といわれても、全然ピンときませんでした。良い時代だったなぁ。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		applefanjp より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc/#comment-11306</link>

		<dc:creator><![CDATA[applefanjp]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 12:48:54 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[勝股さん、どんな治療を受けているのでしょうか？
気になるなあ。
剛毅木訥な雰囲気の勝股さんが悶絶！？
スーパーカー！
サーキットの狼は中坊のころの憧れ。
今も実家に全巻あったはず！
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>勝股さん、どんな治療を受けているのでしょうか？<br />
気になるなあ。<br />
剛毅木訥な雰囲気の勝股さんが悶絶！？<br />
スーパーカー！<br />
サーキットの狼は中坊のころの憧れ。<br />
今も実家に全巻あったはず！</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		真鍋清 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc/#comment-11307</link>

		<dc:creator><![CDATA[真鍋清]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 08:42:41 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[小生も1970年代後半のスーパーカーブームをリアルタイムで体験した者です。
例によって例の如く、クラス中の男子（当時小学校2-3年）の話題はランボルギーニカウンタックでもちきり、LP400(375ps)の最高速300km/hに対してフェラーリ512BB(4.942リッター/360ps)は302km/hと2km/h速いetcと口プロレスの種に尽きませんでした。
片や小生、根はひねくれ者なのか、或いは老成しきっているのかこの「スーパーカーブーム」をSLブームと同じ大人の金儲けの手段として「質に問題がある」との観点の下一歩身を引いて見ておりました。
そんな小生の場合、「スーパーカーは非現実的過ぎて魔法使いアニメ的幼さがある―イマイチついていけない」と考えており、当時の関心事も51年/53年規制を触媒付き国産車（NAPSだのTTCだの色々ありましたね、国沢さんもご承知の通り）の触媒を外してストレートにするのとフルトラCDI（永井電子のウルトラ・シリーズが代表的）を取り付けるのと「どちらがパワーアップ幅が大きいか」といった部分にウェイトが行っておりました（笑）。
そしてある日、クラスの友人から「お前一番気になるクルマは何だ？」と聞かれた際に「ベンツ450SELや同6.9、プジョー604、ルノー30TSにBMW7シリーズ、それから3代目トヨタマークIIにマツダ・ルーチェ/コスモかな」と正直な腹の中を答えました、するとどうでしょう、クラス中が爆笑の渦に包まれ、その日を境に白い目で見られるようになってしまいました(T_T)
その時「何も知らないくせによく言うよ！」ぐらい言い返しておけば良かったと後悔？しているのと同時に、この体質・テイストは結局「一事が万事」で、みんながピンク・レディーが好きなのに対して当方は「岸洋子」「菅原洋一」「藤山一郎」が感性にピッタリ来るのと同質なのではないかと幼心に自己分析してしまったほどです。
ブーム当時もスーパーカーの中ではマセラティキャラミや同インディ、デトマソロンシャンにフェラーリ400/365GT4 2+2など「実用車として使える」フル4シーターの紳士のキャリッジに心惹かれていた小生、現在ではフェラーリやランボルギーニよりも「日常生活やビジネスを含めオールラウンドに使える高性能（＆フレキシビリティ）」の具現化という意味でメルセデスE63AMGやBMW M5、アルピナBMW各車に魅惑される辺り、「三つ子の魂百まで」でしょうか。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>小生も1970年代後半のスーパーカーブームをリアルタイムで体験した者です。<br />
例によって例の如く、クラス中の男子（当時小学校2-3年）の話題はランボルギーニカウンタックでもちきり、LP400(375ps)の最高速300km/hに対してフェラーリ512BB(4.942リッター/360ps)は302km/hと2km/h速いetcと口プロレスの種に尽きませんでした。<br />
片や小生、根はひねくれ者なのか、或いは老成しきっているのかこの「スーパーカーブーム」をSLブームと同じ大人の金儲けの手段として「質に問題がある」との観点の下一歩身を引いて見ておりました。<br />
そんな小生の場合、「スーパーカーは非現実的過ぎて魔法使いアニメ的幼さがある―イマイチついていけない」と考えており、当時の関心事も51年/53年規制を触媒付き国産車（NAPSだのTTCだの色々ありましたね、国沢さんもご承知の通り）の触媒を外してストレートにするのとフルトラCDI（永井電子のウルトラ・シリーズが代表的）を取り付けるのと「どちらがパワーアップ幅が大きいか」といった部分にウェイトが行っておりました（笑）。<br />
そしてある日、クラスの友人から「お前一番気になるクルマは何だ？」と聞かれた際に「ベンツ450SELや同6.9、プジョー604、ルノー30TSにBMW7シリーズ、それから3代目トヨタマークIIにマツダ・ルーチェ/コスモかな」と正直な腹の中を答えました、するとどうでしょう、クラス中が爆笑の渦に包まれ、その日を境に白い目で見られるようになってしまいました(T_T)<br />
その時「何も知らないくせによく言うよ！」ぐらい言い返しておけば良かったと後悔？しているのと同時に、この体質・テイストは結局「一事が万事」で、みんながピンク・レディーが好きなのに対して当方は「岸洋子」「菅原洋一」「藤山一郎」が感性にピッタリ来るのと同質なのではないかと幼心に自己分析してしまったほどです。<br />
ブーム当時もスーパーカーの中ではマセラティキャラミや同インディ、デトマソロンシャンにフェラーリ400/365GT4 2+2など「実用車として使える」フル4シーターの紳士のキャリッジに心惹かれていた小生、現在ではフェラーリやランボルギーニよりも「日常生活やビジネスを含めオールラウンドに使える高性能（＆フレキシビリティ）」の具現化という意味でメルセデスE63AMGやBMW M5、アルピナBMW各車に魅惑される辺り、「三つ子の魂百まで」でしょうか。</p>
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