https://kunisawa.net/diary/%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%b3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:41 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%b3/#comment-7580 Sat, 16 Apr 2011 03:05:17 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%b3/#comment-7580 連投すいません。
作り手がクラウンやフーガの中古ショックをリフレッシュしてストックしていてくれていたら我々は助かります。
我々は一台で２〜３回はショック変えます。
もちろん、ショック抜けたまま数年営業している人もいますが…

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%b3/#comment-7581 Fri, 15 Apr 2011 11:42:30 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%b3/#comment-7581 ベストカーの記事を読み、プリウスのリアダンパーが４８６０円と知り、それを同僚に教えたらネオチューンにたどり着きました。
こういうリサイクルを兼ねたショックは、不景気の現在大変ありがたいですね。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%b3/#comment-7582 Wed, 10 Mar 2010 14:40:14 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%b3/#comment-7582 プリウスのネオチューンで検索してたどり着きました。
国沢さんは、ネオチューンで十分で、スタビライザー強化やストラットタワーバーは不要とお考えでしょうか。
どちらも、ロールを抑える効果やサス・ダンパーが積極的に動くようになるパーツですが、ネオチューンのみで行くか、スタビ等も試すか、悩んでいます。（クスコからは、純正採用交換の前側だけでなく、純正に無い後ろのスタビも発売されています）
よろしければ考えをお教えください。
また、ネオチューンを行うと減衰力が強化されることもあり、バネレートが１０％ほど上がるタナベのダウンサス(-3cmほどのNF201)も検討していますが、組み合わせとしては正しい方向と思われますでしょうか。

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サンバーのサスを１７年後期以降ワゴンのばね、サスに交換するかと検討していました。
４時間程度でいけるんですね。日帰りで行こうかな。

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