ハンロンへのコメント

Ｔｏｍｉ＠群馬より

Ｔｏｍｉ＠群馬 — Sun, 18 Sep 2011 09:44:53 +0000

意見のぶつかり合い、大いに結構な事です。
はっきり言わなければ、何も伝わりません。
諸外国の暴動に近いデモ、ある意味今の
日本に必要では？
裏で何を言おうとも伝わりませんので。

国難より

国難 — Sun, 18 Sep 2011 09:18:29 +0000

国沢さんと松下さんの考え方の違いと､それぞれを支持する読者をみているとまさに日本社会の縮図です｡
結論からいうと､国沢さんタイプは35歳までは重宝がられて課長までの出世は早い｡一方､松下さんタイプは若い頃はパッとしないが､中年になってからは上司からも部下からも安心できる人物ということで少なくとも部長まで出世する｡
しかし､今の日本は松下さんタイプの管理職ばかりなので行き詰ってしまった｡今後は､国沢さんタイプが政治でも経済でも中枢にいないと､本当に日本は沈没します｡
ちなみに野田首相､民主党選挙では､国沢さんタイプの演説だったのに､現在すでに松下さんタイプに変身してしまった｡もう期待できない｡

ミスターＸより

ミスターＸ — Sun, 18 Sep 2011 09:07:12 +0000

税金の事は置いとくとして、安全装置に関しては申し訳ないですが松下氏の意見に賛成です。
どんどん普及させてコストを下げるほうが良いに決まってると思います。
軽でも結構みんなスピード出してるし、また安全に関しては「ドライバーの責任」だけでは済まないと思いますし。
コメント欄での反論は悪者にされそうで書き込みしづらいですね。

村より

Sun, 18 Sep 2011 04:12:54 +0000

双方の主張及び読者の擁護コメントなど楽しく読ませてもらいました。
双方意見の違いはともあれ、理想の車は大体同じだと思われます。
たどり着く道筋の違いが、立場を変えている感じですね。
税金の事だけ考えれば、1CCあたり10円。660CCなら6600円
2000ccなら2万円って感じだと皆、納得だと思いますが、いかがでしょう。他の制限はもうけない。そうすれば、もっと、アイデア豊富な車が出来そうです。660でも横幅少し増やして安全性に振るとか
2000でも小回りの効く車体を作るとか、楽しめる車も増えるとおもいます。

前野より

前野 — Sat, 17 Sep 2011 17:39:01 +0000

松下さんより国沢さんのほうが正々堂々とした書きっぷりに見えます。松下さんはコメント欄で他人に擁護させてるからずるい。今回喧嘩売ったのは国沢さんだってだけです。
んで軽の枠の話、僕は重量のみでやるべきだと思うんですがいかがでしょう。
現状サイズと排気量って枠が二つあるから、パワーに対しサイズがでかすぎる効率の悪い車が出来上がってるし、海外には通用しない枠だから輸出もできないですよね。排気量もエンジン以外の動力が出てきたし。

Rotarycoupe より

Rotarycoupe — Sat, 17 Sep 2011 16:59:00 +0000

軽の税金を変えずに１Lの税金を大幅に下げてもらえればそれで不公平感はなくなると思うんですが。
軽のサイズ、特に幅は確かに中途半端な気もしますが、車庫証明が必要になるようだと面倒です。山間部では何代も相続手続きをせず、誰が筆頭者か分からなくなっている土地に置いていることも多いからです。車庫証明が必要になった瞬間に、車を持てなくなる人も少なくないです。公共交通機関が衰退している地方では、これは厳しい。
軽の優遇を何とかしろ、と言われる方には
日本の地方の実情を知って欲しいですね。

applefanjp　より

applefanjp — Sat, 17 Sep 2011 12:40:52 +0000

ベストカーの座談会しかりですね。
前回もええっ、○○さん、トヨタのそのクルマですか？
わけわかんない。
そのクルマでみんなを思考停止に持ち込もうとしてるでしょ？
てな具合でしたが、それぞれのバトルを誌面におこす
編集も大変ですよね。
先日もうちの会議がサラリーマンNEOみたいな会議になって
終了後に仲良しの同僚と・・・！
丁々発止、よく考えたことを発言しながら
議論が本質に向けて、深まっていく・・・
そんな議論は大いに良いです！

さとうより

さとう — Sat, 17 Sep 2011 11:20:37 +0000

自動車に限らず、税金高いっす。
使途、係る金額、結果どうなるか？を明示した上で請求されるのなら納得して支払うと思いますが。

ＣＯＬＴより

ＣＯＬＴ — Sat, 17 Sep 2011 09:21:47 +0000

いいですねこーゆーの。
鉢呂さんの辞任会見よろしく、ジャーナリスト対ジャーナリストのぶつかり合いがあってこそ健全なジャーナリズムだと思います。

もんより

もん — Sat, 17 Sep 2011 08:51:55 +0000

この議論に関しては、松下さんも国沢さんも何やら論争があらぬ方向へ・・・という感想を持たざるをえません。
そもそも、軽が「優遇」なのではなく、軽ぐらいの税金が「妥当」で、リッターカーの税金が高すぎるだけなのです。車は既に贅沢品の範疇を完全に外れて必需品。消費税だって徴収しているのだから、それ以外に取得税だの重量税だの自動車税だのそんなもの不要なんですよ。
小さいっていうならＸＬ－１ぐらい小さくして、都内はコレしか走れないようにして税制優遇する、「新軽」規格でも作って、中途半端でシッカリ普通車１台分のスペースを使ってしまう現行の「軽」規格なんて撤廃してしまったほうがいいと思います。
Smartとか結構心惹かれるんですが、現行モデルは軽じゃないとか、iQ買ってもバカ高い税金取られるとか、変ですよ。
そういう変な部分を直すべきなのであって、奇怪な軽規格を残す前提で、税が高いの安いの豪華すぎるのと議論の方向が間違っていると思います。
私はiQぐらいの電気自動車に軽の税金程度で乗りたいです。

ハンロン へのコメント

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