https://kunisawa.net/diary/%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%82%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%b3-2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%82%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%b3-2/#comment-11725 Tue, 08 Jan 2013 09:43:21 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%82%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%b3-2/#comment-11725 みんな自分とこの商品を褒めてほしい。
でも、褒めてもらってばかりじゃあ、
何処かで先に進めなくなってしまう。
何を褒め、何を指摘するか。
師匠はきちんとバランスをとっていらっしゃる。
だから、良い仕事をされていると思い、感じ入り、
師匠と勝手に呼ばせていただいてます。
ブリジストン、頑張ってほしいなあ。
好きなタイヤメーカーなんですけど。
リーフのタイヤ交換、
このままじゃ、ヨコハマか？
ダンロップか？

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このサイトを見るのが毎日の楽しみのひとつです。ありがとうございます。

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国沢さんはマツダに厳しいと思いますが、言ってることはあってると思います。
セミスカイまでは運転は楽しいし、足回りは良いが尖がった特徴が無い、燃費は標準以下。セミスカイでカタログ燃費は上がったが、実燃費は意外と伸びない（良いことは良いが期待値ほどではない）。
フルスカイでいままでの素の車としての良さに加えて尖がった特徴が出てきた！！
販売台数に上記のことが現れていると思われ、CX-5効果でディーラーへの客数は増えていると思うが、デミオ、アクセラは埋没気味。モデル末期とはいえスカイ効果は長続きしなかった。そんな中注目しているのはセミスカイＧプレマシーとスカイＤが載ると言われているビアンテの売れ行き。どちらもマイナーチェンジでのスカイ化であるが、どれだけ増えるか。マツダとしてはスカイＤ売れすぎ（アテンザ含む）で生産キャパＵＰが急務と思われるが、スカイＧの稼働率を上げたがっていると思われる。いずれにせよ両車とも「実燃費がイマイチ」と言われない様に仕上げて欲しい！！
それにしてもインプレッサ売れてるな〜。アイサイト効果だけではない気が。乗る前は何で税金あがる1.6Lにしたの？２Ｌも値段高くない？と思ったが、最近乗ったなかでは最も上質な乗り心地と加速感を持っている。見事にダウンサイジング層を取り込んでいるのかな。気になるのは発進時にスロットル空けすぎる味付け位。
これからも是々非々でお願いします。

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読んでいておもしろい。
自分が知らない情報ばかりなので、何が正しいかは私にはわかりませんが、自分に近い感覚の記事が多いので読んでいて楽しいです。これからも楽しみにしています。

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親方の情報をいつも頼りにしています。これからもよろしくお願いします。

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　私も四半世紀来のBS一筋ユーザーですが、昨年のエコピアPRV（前のプレイズRV）を旧型セレナハイウェイスターにはかせたのですが、かつての「楽ドラ」の操縦性が消えた上にライフは短く、エコピアの割に燃費は伸びず、正直期待はずれでした。GTレースでもミシュランにやられてばかりで、悔しく悲しいですが、BSには「これを機に立ち直ってほしい」という気持ちもあります。
　これからも国沢さんには「歯に衣着せぬ」語りで「平等な目」を以て評価を公表していってほしいと思います。

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苦情の電話をしようかと思う事はあっても、
感謝の電話をしようとは思わないですし。

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わかりやすく客観的に書かれているので贔屓してるなんて批判があることが驚きです。
好き好みがあることはいいことですが、悪いところもひっくるめて好きじゃないと本当の好き者ではないと思います。

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読者も普段から、アンテナ、広げてキチンといろんな情報を取って、分析出来る様にして置かないと、ダメですね。

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