https://kunisawa.net/diary/%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84%ef%bd%93%ef%bd%8c%ef%bd%8b/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84%ef%bd%93%ef%bd%8c%ef%bd%8b/#comment-11966 Sun, 03 Mar 2013 11:41:53 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84%ef%bd%93%ef%bd%8c%ef%bd%8b/#comment-11966 498万円という数値に魅惑―小生の所有車の一台たるレクサスIS350（公称496万円/実際には510万円）と近似しているのみならず、「400万円台のメルセデス」というだけでグッと敷居が低い感を覚えるのだ。
思えば1987年〜1992年まで自宅で所有していたメルセデス190Eアンファングは本体価格443万円だったものだ。
今日先ほど幸手市のガレージセールに向けて愛車106553km走行ヴィッツ1300を東北道で走らせてきたが、中間加速など87ps/11.8kgmにしてかつての190E(118ps/17.5kgm)よりずっと鋭敏に感じられた一方で、どこかしっくり来ないというか「技術の進歩」を素直に喜べない「奥歯に物が挟まる」感を覚えた辺り、「メルセデス哲学」は（時代を超えて）他のどんなメーカー/ブランドにも侵食できない「聖域」なのかも知れないと思ったほどだ。

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新車から乗るＨＣＲ３２スカイラインも、２２年目に突入です。

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