https://kunisawa.net/diary/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%a7%e5%88%9d%e7%ae%b1%e6%a0%b9/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%a7%e5%88%9d%e7%ae%b1%e6%a0%b9/#comment-9603 Wed, 05 Oct 2011 13:53:19 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%a7%e5%88%9d%e7%ae%b1%e6%a0%b9/#comment-9603 はじめまして。
リーフオーナーです。
リーフの車重は約1800kg。100m上昇すると
位置エネルギーは
1800×9.8×100/3600/1000〜0.5kWh
箱根湯本〜強羅で600mくらい登ってるとすると
3kWh分の位置エネルギーにも変換されているために
電費が悪化すると考えられます。
標高差を求めるのにはルート・ラボのサイトがおすすめです。
わたしが御殿場（冨士霊園）往復したときも、位置エネルギー分を気にしつつ、電費と距離をアタマで考えながら、今までのクルマにない楽しみ方ができました。

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前にＥＶでは箱根も行けないって言ってましたよね？？
私はi-MiEVですが箱根はテリトリーでもう１０回以上！
道志や河口湖は月に３〜４回、長野市や松本、軽井沢、草津、那須、京都にも行きました。
確かに時間がかかるので、国沢さんのようにお忙しい人は無理でしょうが・・・

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キケンな旅ですねぇ。
でも、リーフを選択してくださって
ありがとうございます。
１枚目の後ろ姿、かっこいいじゃないですか！
いいなあ。この後ろ姿。
リーフはある意味「バックシャン？」でしょうか。
かっこよく見える角度と
エコカーアジアでご指摘のように
なんでこんな？と思える角度が極端なんですよね。
このクルマ。

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充電せずとも追浜まで余裕でしょ！！

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てっきり国沢さんは箱根制覇済みと思ってました。
急勾配の登りで、平均電費が落ちてますから、「その電費のままだと届かないですよ」ということなんだと思います。
また箱根の下りなら回生もマックスで利きそうですし、2kWhぐらいは取り返せるかもしれませんね。
ただ、リーフのナビの仕様だと一度「届かない判定」されると、その後どんな展開になろうとも「届かない判定」を変えないような気もします。
下りの回生情報よろしくです(^^)/

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