https://kunisawa.net/diary/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3/#comment-11135 Fri, 31 Aug 2012 12:43:12 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3/#comment-11135 いやあ、何ともコメントがし難いですね。
師匠の仰るとおり、何を基準とした45％なのかで、
内容は全く変わって来ます。
小生もコストに関わる業務をしていますので、“基準”
が何かで全く違う話になるのでいつも気にしているのですが、最近のメディアは何をやっているのか？
小生なんかが上っ面で話をするくらいの内容しか書けないのなら、やめてしまえー＼(*｀∧´)／

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韓国と日本の2つのナンバープレートをつけたトラックを
走らせます。
ダブル・ナンバープレート。
韓国のルノーとの部品共通化です。
その方法が可能となって、
日産自動車は新型のノートを日本で生産すること
可能としました。
こういったしたたかさ、新しい発想を
どんどん展開して欲しいと思っています。

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私、昨年の１０月からリーフで通勤をしております。
田舎の国道とたんぼの中の広域農道が、通勤路のため、渋滞もありませんし、ほぼ法定速度です。エコモードなら１７０キロ走れます。
エアコンの使用ですが、冷房を使いっぱなしでは、エコモードで１２０キロが限界です。また、暖房では、エコモードで１００キロを何とか走れました。ただし、ドライブモードに比べてエコモードでは暖気がぬるくなります。
折りを見て、他のカテゴリーも少しずつ拝見させていただきます。

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