https://kunisawa.net/diary/%e3%83%ac%e3%82%ac%e3%82%b7%e3%82%a3%e3%81%ae%e5%8e%9f%e7%a8%bf%e3%82%92%e6%9b%b8%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%aa%e3%81%84/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%ac%e3%82%ac%e3%82%b7%e3%82%a3%e3%81%ae%e5%8e%9f%e7%a8%bf%e3%82%92%e6%9b%b8%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%aa%e3%81%84/#comment-7420 Sat, 20 Jun 2009 08:44:00 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%ac%e3%82%ac%e3%82%b7%e3%82%a3%e3%81%ae%e5%8e%9f%e7%a8%bf%e3%82%92%e6%9b%b8%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%aa%e3%81%84/#comment-7420 国沢先生に質問
レガシィ試乗してまずは良いクルマと安心しました
しかし、欲しいのはもう少しタイトなサイズの好燃費ＡＷＤ
気の遠い話ですが、クレードルフレーム採用・1.5直噴ターボの次期インプレッサに期待？
雑誌等に書いておられるスバル直４横置ＦＦハイブリッド説、エンジン・シャシー資源から見てトヨタ車のスキンチェンジになりますよね
そういうタマもないよりずっと良いのでしょうけど・・・ やはり水平ＡＷＤへのＴＨＳの適用に可能性はないのでしょうか

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