https://kunisawa.net/diary/%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9%ef%bd%89%ef%bd%93/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9%ef%bd%89%ef%bd%93/#comment-12350 Fri, 14 Jun 2013 14:06:00 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9%ef%bd%89%ef%bd%93/#comment-12350 基本的な構成から腰高になってるんですね。
それをなんとか処理しようと
サイドの後半からリアへの「大胆な」デザインに
なっているわけですね。
なんとも惜しい。
ドシッとした様がもうちょっとですけど。
きゅっとひきしまったヒップという落としどころなのかな。
リアのランプもBMのようにトレンドなんですが・・・。
デザイン部門の皆さんの創意工夫と苦労がわかります。

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お家の事情なんて聞きたくないからザックスのダンパーを是非IS全車に提供すべし！

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対向車や左側の壁を感知し、自動でミラーを畳む装置がほしいです。

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ミラーのみが犠牲になってくれるから、助かる場面も有りそうです。
911ポルシェカレラ4位だと、リアフェンダーをガッツリ行きそうですよね。IS位の車でも、自由に、ダンパーを技術者が撰べないのですね〜。
そんな所が、「レクサスは高級車じゃ無く、高額車だ」等と、一部の人に陰口を叩かれる処なのでしょうか。頑張れ、トヨタ。

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新型ISはフロントだけでなくリアまでスピンドルだとマイナーチェンジでも優等生に戻れないですね。
ナビモニターは小さいだけでなくタッチがむずかしい奥まったとこにレイアウトしてるがいつまでもリモートノブで操作すると予想してるのだろうか。

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