https://kunisawa.net/diary/%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc%e6%8e%a2%e7%9f%a5%e6%a9%9f-2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.5 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc%e6%8e%a2%e7%9f%a5%e6%a9%9f-2/#comment-7445 Mon, 12 Sep 2011 16:51:00 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc%e6%8e%a2%e7%9f%a5%e6%a9%9f-2/#comment-7445 小生のヴィッツ1300U-Lはこのほど90875kmに達し、ユピテル製レーダー探知機のディスプレイによれば時速130-156km/hにてクーラーフル作動で激走させた場合の平均燃費は11.2km/l、瞬間燃費は78.5km/l!!!!を示すほどに脂が乗り切っております。
一方、同車の市街地走行における燃費（幹線道路：交通量は中程度、平均40-60km/h域で走行）は同じく100%クーラー作動（ブロワーは強にセット）にて14.75km/l、区間によっては16.3km/lを記録して10万kmが楽しみです。
ただ高速域でのエンジン音が今までの重低音からお世辞にも綺麗でないガ行の轟音の比率が増えてスムーズさを欠くため、今週末に行きつけのスーパーオートバックスでエアフィルターの交換を行う予定です―このエアフィルターという奴、実に曲者で目詰りを起こすとエンジンフィール悪化だけでなくインジェクターの噴射量が狂ったりひどい場合にはエンジンオイルにガソリンが混入することさえざらという以上は交換はmustだと確信します。
因みに我が愛車のエアフィルターは装着後11200kmが経過しており、高負荷が多い小生の乗り方では目詰まりが顕著になるタイミングかと思います。
PS（追補）
我がヴィッツの速度計補正値
指示値164km/h：レーダーディスプレイ値164km/h
指示値157km/h：レーダーディスプレイ値156km/h
指示値145km/h：レーダーディスプレイ値145km/h
指示値140km/h：レーダーディスプレイ値139km/h
指示値135km/h：レーダーディスプレイ値132km/h
指示値120km/h：レーダーディスプレイ値119km/h
指示値100km/h：レーダーディスプレイ値99km/h
指示値80km/h ：レーダーディスプレイ値80km/h
という結果が出ており、レーダー探知機の機能の多さと同時にSCP-13ヴィッツの車載デジタルメーターの正確無比さに脱帽する次第です。

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朝の通勤時間帯に片側２車線の1車線をつぶし2日間連続で取締りをしたり、夜間に40km制限の取締りをする県道を利用するため、必要に迫られお守りとしてGPS付レーダーを取付けてあります。
私の車でも、GPSの方がメーターに比べ8〜10％ぐらい低く速度表示されます。GPSはデジタル表示のため読取り易く、正確なことは分かっているのですが、精神安全上、メーターの指示に従うようにしています。
たしかにレーダー探知機は便利で利用していますが、私は昔からある対向車のパッシングの方が好きです。けっこう、神奈川県西部のみなさん親切です。

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