https://kunisawa.net/diary/%e3%83%af%e3%82%af%e3%83%89%e3%82%ad%e8%a9%a6%e4%b9%97%e4%bc%9a-2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.8 https://kunisawa.net/diary/%e3%83%af%e3%82%af%e3%83%89%e3%82%ad%e8%a9%a6%e4%b9%97%e4%bc%9a-2/#comment-9505 Mon, 12 Sep 2011 06:01:00 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%83%af%e3%82%af%e3%83%89%e3%82%ad%e8%a9%a6%e4%b9%97%e4%bc%9a-2/#comment-9505 横浜のみなとみらいで、LF-Aが走っているのを初めて見ました！！
エンジン音？マフラーの音？がすごく良くて、さすが１０気筒と、
友人と騒いでいましたが、もしかしたら国沢さんが運転していたのかも
知れないですね。。
一度ハンドルを握ってみたいですが、座る事もないかもしれないですね・・・
関係ないですが、次はこの車のレポートを聞きたいです！！
http://www.youtube.com/watch?v=eFsU6aXz0DE

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このGS-F、0-100km/h加速の目標値が4.4sec!と5.5Lツインターボ搭載のメルセデスE63AMG（525ps）並みであり、5.0L/V8自然吸気（465ps）にしては驚異的と言わざるを得ない。
こうした大パワーを手懐けるダンパーの仕上がりに大いに期待したいのと同時に、ノーマルのGSやISのF-スポーツ系にも同様な持ち味が生かされることを切に願っている。
小生が現在所有しているレクサスIS350は2009年式の標準タイプ、サスは三種類あるうち中間のチューニングだがいかんせんカヤバ製ダンパーの悲しさ、速度を上げれば十分にフラットで問題はないも、40-50km/hの低速域では凹凸の処理においてダンパー/ブッシュ間の不協和が見られて内臓を揺すられるきらいがあり、こうした速度域では現行日産フーガ370GTの方がよほど快適なのは由々しき問題だろう。
そんな182系ゼロクラウン以来のトヨタFRプラットフォームの欠点がその「究極完成形」たるレクサスIS-Fではザックス製ダンパーの魔力もあって100%消し去られているからして、次期ISや同F-スポーツに大いに期待が持てるのもまた事実なのだ。
とにかく理屈抜きに、ザックス製ダンパー装着の次期GSや同GS-Fに乗ってみたい！

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エンジンの耐久性も、ランクルで実証されているし、これで本当のクルーザーだし…f(^_^)
何よりも、夢が感じられて良いですょ。最近ショボいニュースばっかりだし…。
ところで、ニュル弾丸号は素晴らしい事になりましたよね。
こういった本気の部分が、真の高級車として世界と渡り歩ける、しんどいけど確実な道だと思います。

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まあ、本田は空へ
トヨタは海ですか！
LFAはニュルニュルアタックもすごいし
頑張ってますね。
気筒休止もしっかりやってますので
いずれ量販車にその技術を生かしてくれるのでしょうね。
楽しみに待ちましょう。
それにしても、吉田由美先生とツーショット、
危険な香りが・・・笑

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