https://kunisawa.net/diary/%e4%b8%8a%e6%b5%b7%e3%81%b8/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e4%b8%8a%e6%b5%b7%e3%81%b8/#comment-7854 Sat, 12 Jun 2010 15:10:54 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e4%b8%8a%e6%b5%b7%e3%81%b8/#comment-7854 VWの旧世代パサート、中国ではタクシーでおなじみですが考えてみれば1981年にサンタナとしてデビューし、日本でも1984年から日産によって生産されたモデルである点を思うに、まさしく走る不老長寿ですね！
それとは対照的に同じくワーゲンのゴルフ系ミニバン、トウーランのタクシー、引き締まったスタイルに大きなスペースで「日増しに変貌する中国」を象徴してピリっとイカしてますね。
この他、Dセグメント=2.0-2.5Lクラスから上の車両はだいたい黒塗りでショーファー付きで乗られており、日本で見るよりもはるかに高級車然と、特権階級のイメージを匂わせているあたり印象的かと思います。トヨタのカムリしかり、ホンダのアコード（日本名インスパイア）や日産ティアナもまた然りです。
このクラスの韓国車はヒュンダイのソナタを筆頭に数種が現地生産されている模様ですがいずれも「タクシーに使われているから」と現地ユーザーに嫌われ、日系車を選ぶ傾向が強いあたり今から40年余前の日本で「ハイオーナーカー」と銘打ってローレルやマーク2が登場した頃の様相が彷彿され、経済成長の過程でいずこも似たサイクルを辿るものだと思わされるものです。
ところで、この種の新興国〜途上国で見かける日本車で小生の目に鮮やかに映るのは中国でのアコードやカムリ群と並んでケニアの首都ナイロビの中心街で見た一台のレクサスIS350（現行GSE21型）、そのシャープで彫刻的なデザインは日本製中古車がやたら目に付く埃っぽい赤道直下の街並みにあってもvividに、メルセデスやBMW群に負けない存在感を放っておりました！

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