https://kunisawa.net/diary/%e4%ba%8b%e6%95%85%e4%ba%8b%e6%95%85%e4%ba%8b%e6%95%85%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e4%ba%8b%e6%95%85%e4%ba%8b%e6%95%85%e4%ba%8b%e6%95%85%ef%bc%81/#comment-8072 Wed, 29 Sep 2010 16:23:38 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e4%ba%8b%e6%95%85%e4%ba%8b%e6%95%85%e4%ba%8b%e6%95%85%ef%bc%81/#comment-8072 VWポロGTI、文句なしのホットハッチですね！
何より見逃せないのは、同車のベースとなった通常の1.4LのVWポロ、こいつは85psの16バルブの実用エンジンながらも欧州大陸のアウトバーンでは時速190-200km/h前後を大過なく記録し（公表値177km/hにも拘らず）、そうした超高速域でもスタビリティは破綻をきたさず、リフトらしいリフトも見当たらずに長時間巡航できるあたりヴィッツとは隔世の感に思えてなりません。
折しもベーシックタイプのポロは1.2LのTSI（ターボ）105psに進化し、1.4/85ps型でも0-100km/hを12sec前後で加速させたDSGの優れた素性にさらに磨きがかかってスモールカーの世界的メートル原器に成長しているのは心強いことではないでしょうか。
翻って我が愛用のヴィッツ1300U-L、一世代前の80291km走行の個体とはいえ、安普請でコンプライアンス不足のKYB製ダンパーの弊害でせっかくの0-100km/h=11.2/11.3sec（小生の計測より）というBMW116iを凌ぐ加速力も十分に生かしきれず、パワーに足回りが負けてしまう脆弱さに国産Bセグメントが抱える問題の根深さが浮き絞りにされるというものです。
次のヴィッツはダンパーをKYBと共同で本格的に新設計し、VWポロやプジョー207を凌駕する一次安全性を実現してもらいたい、そうあってこそ2SZ-FE型エンジンの「上手く当たりが付けば」メルセデスB200顔負けの動力性能が初めて活かせるというものではないだろうか。
国産コンパクト分野でも現に、スズキスイフトのテネコ製ダンパーや、マツダデミオ〜アクセラのマツダ自製ダンパーといった「切れ者」な足回りが出始めているだけにトヨタ側の奮起を切望したい！

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ポロGTI、ようやく発売されました。早速、ディーラーに行き試乗車の予定を聞いたところ、当面なしとのことでした。気に入れば購入を真剣に考えていたので残念です。第一ロットは、全て購入者の納車にまわり、第二ロットは来年になってしまう様子です。
是非、この機会にインプレッション（勿論、雑誌に載るのであればその限りではありませんが）をお願いします。

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制限速度などお構いなしにスピードを上げて走るクルマ。
深夜の住宅街を違法な社外マフラーに交換し、非常識なボリュームの音楽をかけながら爆走するバカスク。
交差点右左折時の小回りや大回り。
あたかもイチかバチかの勝負でもしているかのように信号無視で加速しながら交差点に突っ込んでくるクルマ。
「自分だけでも、ああはなるまい」と、自称スマートな運転を心がけているつもりではいるんですが・・。

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