https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:43 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8259 Fri, 10 Dec 2010 05:15:08 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8259 １ｍ以上の高さに
鍵付きの電工box買って来て　1万くらいか
（電流計付けるなら　箱は　大きめがよい）
http://www.monotaro.com/p/0856/0361/
これは安いビックリ　つでに電圧計も付けたくなります。
出来れば　照明も要りますが、後付け　でも良いかな
新車から　監視しておくと　電池寿命が
判りやすいですね。
但し特注のBOXに成りますから以外に高くなるかも
5000円以下　程度のクランプ電流計で充電時接続でも良い
３０A漏電ブレーカー（1万くらいか）２００V用付けて
3000円位のー　－
新EV用　panaコンセント
知り合いの　電工屋さんに頼めばOK
車体側コンセントは付属のようですね

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8260 Thu, 09 Dec 2010 15:08:15 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8260 電気関係の仕事をしています。
私も注文こそしていませんが、ＥＶに非常に興味があります。
注文したなんて、うらやましいですね・・・
さて、工事に関して、これだけは絶対ですが、ＤＩＹはやめてください！
電気工事士の資格を持った方でないと、この手の工事はしてはいけませんし、何より危険です。
次に値段ですが、まずは工事仕様を確認。
日産のページで工事概要が出てますね。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/CHARGE/construction.html
　↑
非常に探しにくいページです
・分電盤から２００Ｖを取り出して、
・主開閉器交換をして、
・分岐ブレーカを設置して（分電盤外なのは発熱の影響？２００Ｖで１５ＡとＰＤＦファイルにありましたが、本当に分電盤外への設置が必要なんでしょうか？）、
・スイッチつけて（屋外用のスイッチなんてあるの？）
・ＥＶ用コンセントをつける、
のだとか。
他のカキコに、エアコンのコンセントとか、車庫近くに「分電盤」とか、電流計つけて５万円とか、
そんな適当な工事やその値段でできる電気屋がいるのならば、問題ですし、逆にその値段のテクをこっそり教えてほしいかな。笑
なお、主開閉器交換（いわゆるブレーカー交換。これをすると電力会社に契約容量変更の申請が必ず必要です。）が入ってこの値段なら、わりと妥当な金額かなと思いますよ。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8261 Wed, 08 Dec 2010 16:46:10 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8261 200vが来ていれば、5万程度で出来るそうです。
知り合いの工務店から聞いた話です。
（東京、神奈川地区）

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8262 Wed, 08 Dec 2010 11:49:28 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8262 初めまして。
電気工事士をしています。
ＥＶ専用のコンセント、ケーブル等が
いかほどの値段かで大きく変わりますが、
工事費だけなら３万円ほどが妥当じゃないかと思います。
メーカー推奨は、そこら中のマージンが入っていそうですね。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8263 Wed, 08 Dec 2010 11:23:11 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8263 　電気工事は、車ほどＤＩＹに向いていない気がします。配線して、ブレーカーとコンセントを取り付けることはできますが、まずこの作業、電気工事士でないとできません。
　また、厳密に言えば電力会社に変更申請が必要になってくると思います。Ｄラーは、電気工事会社に丸投げしたうえで、手数料を取るのではないでしょうか？
　知り合いの電気工事店に相談されることをお勧めします。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8264 Wed, 08 Dec 2010 07:33:37 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8264 EVコンセントとケーブル
は相当高いでしょうね。
数万かな
夜間電力の申請と契約電力の増加しないと
夏　昼間充電時　ブレーカーが落ちますね
両方だと　差し替えは危ないので　多分駄目
EVコネクターが２個要るかな

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8265 Wed, 08 Dec 2010 01:04:01 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8265 コンセントの工事だけなら、５－７万位で出来そうですね。
http://www.solarpartners.jp/faq/archives/322
でも、EV充電時に電力量が結構大きいと仮定すると
いまのブレーカーで大丈夫かどうか確認が必要ですし。
もしかすると、電柱からの引き込み線も要領アップが必要となるかもしれません。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8266 Wed, 08 Dec 2010 01:01:42 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8266 40A以上の契約の場合
自動的に２００Vが来ています。
そこから２００ｖを取り出して
車庫の近くに分電盤を付けるだけですから
10万円というのは　ボッタクリでしょう。
電流計（絶対便利です）もつけてもらっても
5万前後が常識かと思います。
但し契約電流の変更とか工事の難易で若干の
上昇は有るかと思います。
最高で10万円位か？
電気工事士の方が書き込んでもらうと
はっきりしますが

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8267 Tue, 07 Dec 2010 20:07:47 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8267 自宅に隣接した駐車場を持っていないユーザーの充電環境が電気自動車の課題ですよね。この要件を比較的満たしやすい田舎でこそ真価を発揮出来そうですけど。今後の充電環境の変化に注目しています。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8268 Tue, 07 Dec 2010 14:51:48 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%80%aa%e3%81%97%e3%81%84/#comment-8268 単独の外部コンセント(100V)が既存であれば、ブレーカーを200V用に変えるだけで済みますので安価にできるはずです。

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