https://kunisawa.net/diary/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a5-2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.9 https://kunisawa.net/diary/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a5-2/#comment-10688 Tue, 05 Jun 2012 13:40:31 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9f%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a5-2/#comment-10688 新型ミラージュって車重800kg台で、軽四輪（ダイハツムーヴ他）といくらも変わらない、そこへ1000cc/70ps台のエンジンだからVW Up!のような新味こそ感じられないとはいえ合理設計を地で行ったものではなかろうか。
下は100万円以内から用意され、車両価格はシリーズを通じて軽自動車ダイハツミライースとほぼ正面競合する噂がしきりというからには今後軽四輪規格が大幅に改正された暁にはミラージュぐらいのボディサイズ/馬力荷重こそ新世代軽自動車の理想像ではないだろうか。
我が愛機2004年式ヴィッツ1300U-Lは目下100469kmに達し、エンジンこそスポーティな爆音を発して元気一杯も来週の車検でエアコン調整、オーディオ交換他必要部品交換に二桁万円をぼったくられはしないか戦々恐々でもある―そこでヴィッツは向こう三年、15万kmまで乗りつぶし、サービスコストが非現実的なほど高騰しようものなら後釜としてミライースと同時にミラージュも検討したいと思う。

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なんということか！
作り手の顔を見せずして、
どこに信頼や愛着が生まれようかって思います。
三菱ミラージュ、どうなのか。
ベストカー、楽しみですね。
テリーさんのコメントも楽しみ楽しみ！

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