<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	植木等さん へのコメント	</title>
	<atom:link href="https://kunisawa.net/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://kunisawa.net/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/</link>
	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
	<lastBuildDate>Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>
		真鍋清 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10646</link>

		<dc:creator><![CDATA[真鍋清]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 May 2012 14:08:35 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10646</guid>

					<description><![CDATA[新型カローラって、そのサイズやスタイルからかの「ターセル/コルサの亡霊が出た」という感も無きにしも非ずですが、「日本の国情/中高年シニア層の使い勝手を考え尽くした」コンパクトセダンとして原点回帰した姿は潔いと思います。
なんたって従来の1.8リッター搭載のセダンを廃止し、「1.3/1.5リッター＋1トン強の自重」という小型セダンの王道に徹した姿は近年にない良識が感じられるのではないでしょうか―基本設計から二十年近く経つ旧MCプラットフォームとはキッパリと決別し、Bセグメントの国際標準を狙って（実際には煮詰めの甘さも散見されるが）開発された最新型ヴィッツのシャーシー・足回りを強化改良して応用した辺り、軽量化/燃料経済性の面で一定のポリシーが感じられるものです。
逆にそれならばなおさら、1.8リッターエンジンなんて要らない代わりに3気筒の1.0リッター級ターボをファミリーモデルに、ハイパワー版として1.3-1.4リッター程度の直噴ターボを設け、各々JC-08モードで30km/l、21km/lを狙う―こうあってこそ整合性がある商品企画だと思えてなりません。言い換えればこのぐらいのことをしなければ「顧客とともに老けつつある」斜陽のカローラブランドに新たなキューを放つことにはならないと思いますが国沢さんは如何でしょうか。
新カローラは向こう5年は作られることになろう。とすればモデルサイクルの半ば辺りにマイナーチェンジが行われた際に上記1.4ターボがフィールダーや同エアロツアラーに搭載されようものなら軽量化と敏捷性を併せ持った「我が国に優しいサイズ」の新タイプの2ボックス・ハッチバックが完成するわけで「カローラ健在」を市場にアピール.....何て願ったり叶ったりな図だろうか！
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>新型カローラって、そのサイズやスタイルからかの「ターセル/コルサの亡霊が出た」という感も無きにしも非ずですが、「日本の国情/中高年シニア層の使い勝手を考え尽くした」コンパクトセダンとして原点回帰した姿は潔いと思います。<br />
なんたって従来の1.8リッター搭載のセダンを廃止し、「1.3/1.5リッター＋1トン強の自重」という小型セダンの王道に徹した姿は近年にない良識が感じられるのではないでしょうか―基本設計から二十年近く経つ旧MCプラットフォームとはキッパリと決別し、Bセグメントの国際標準を狙って（実際には煮詰めの甘さも散見されるが）開発された最新型ヴィッツのシャーシー・足回りを強化改良して応用した辺り、軽量化/燃料経済性の面で一定のポリシーが感じられるものです。<br />
逆にそれならばなおさら、1.8リッターエンジンなんて要らない代わりに3気筒の1.0リッター級ターボをファミリーモデルに、ハイパワー版として1.3-1.4リッター程度の直噴ターボを設け、各々JC-08モードで30km/l、21km/lを狙う―こうあってこそ整合性がある商品企画だと思えてなりません。言い換えればこのぐらいのことをしなければ「顧客とともに老けつつある」斜陽のカローラブランドに新たなキューを放つことにはならないと思いますが国沢さんは如何でしょうか。<br />
新カローラは向こう5年は作られることになろう。とすればモデルサイクルの半ば辺りにマイナーチェンジが行われた際に上記1.4ターボがフィールダーや同エアロツアラーに搭載されようものなら軽量化と敏捷性を併せ持った「我が国に優しいサイズ」の新タイプの2ボックス・ハッチバックが完成するわけで「カローラ健在」を市場にアピール&#8230;..何て願ったり叶ったりな図だろうか！</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		団塊eurasia より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10647</link>

		<dc:creator><![CDATA[団塊eurasia]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 May 2012 13:38:28 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10647</guid>

					<description><![CDATA[　コメントの主旨から外れますが、今回先行試乗されたという新型カローラについて、
　他の同様な小型FFノッチバック・セダン（日産ラティオ、トヨタ・ベルタ、フィット・アリア等）に比べ、サイド・ビューのバランスに破綻のない良いデザインだと思います。
　また、もっとも拍手を送りたいのは主力グレードに5MT車を回帰させ、ライン・アップしたこと。
　現在、日本国内において、スポーツ・カー、一部のスポーティグレード車を除き、普通のセダンやH/B車でMT車が選べるのは、新型カローラとスバル・インプレッサ1.6Lのみになってしまいました。
　近年、ATやCVT車等の２ペダルによるイージー・ドライブが主流になり、運転時に緊張感が足りず、ボーとして起こす事故が多くなっているのではと危惧します。
　また、高齢者に多いというコンビニやスーパーに車を止める際、ブレーキとアクセルを踏み間違えて？店先に突っ込む事故も一向に減りませんが、MT車であれば起こりえない事です。
　高齢者にとってブレーキとアクセルの２ペダルの方が気楽で運転できるのは事実ですが、MT車をあえて選択し、適切なギア・シフトと絶妙なクラッチ・ワークでスムーズに運転することは脳を活性化させ、足の筋力の衰えを防いで老化（ボケ）防止にもなる良い方法です。
　見栄を張って、高齢者ほどMT車を購入し、今時のAT限定免許の若い人にドライビング・テクニックを見せつけてやりましょう。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>　コメントの主旨から外れますが、今回先行試乗されたという新型カローラについて、<br />
　他の同様な小型FFノッチバック・セダン（日産ラティオ、トヨタ・ベルタ、フィット・アリア等）に比べ、サイド・ビューのバランスに破綻のない良いデザインだと思います。<br />
　また、もっとも拍手を送りたいのは主力グレードに5MT車を回帰させ、ライン・アップしたこと。<br />
　現在、日本国内において、スポーツ・カー、一部のスポーティグレード車を除き、普通のセダンやH/B車でMT車が選べるのは、新型カローラとスバル・インプレッサ1.6Lのみになってしまいました。<br />
　近年、ATやCVT車等の２ペダルによるイージー・ドライブが主流になり、運転時に緊張感が足りず、ボーとして起こす事故が多くなっているのではと危惧します。<br />
　また、高齢者に多いというコンビニやスーパーに車を止める際、ブレーキとアクセルを踏み間違えて？店先に突っ込む事故も一向に減りませんが、MT車であれば起こりえない事です。<br />
　高齢者にとってブレーキとアクセルの２ペダルの方が気楽で運転できるのは事実ですが、MT車をあえて選択し、適切なギア・シフトと絶妙なクラッチ・ワークでスムーズに運転することは脳を活性化させ、足の筋力の衰えを防いで老化（ボケ）防止にもなる良い方法です。<br />
　見栄を張って、高齢者ほどMT車を購入し、今時のAT限定免許の若い人にドライビング・テクニックを見せつけてやりましょう。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		ＣＯＬＴ より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10648</link>

		<dc:creator><![CDATA[ＣＯＬＴ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 May 2012 12:36:16 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10648</guid>

					<description><![CDATA[ジャーナリズムと悟り･････真逆のキーワードですね。
そのうちなんとかなる「だろう」ではなく、早めに手を打っておか「なければ」こそジャーナリズムだと思います。生涯現役は難しそうですね。
カローラ、悟りの境地･････なんでしょうか？
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ジャーナリズムと悟り･････真逆のキーワードですね。<br />
そのうちなんとかなる「だろう」ではなく、早めに手を打っておか「なければ」こそジャーナリズムだと思います。生涯現役は難しそうですね。<br />
カローラ、悟りの境地･････なんでしょうか？</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		applefanjp より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10649</link>

		<dc:creator><![CDATA[applefanjp]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 May 2012 11:22:07 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10649</guid>

					<description><![CDATA[このクルマ。
CMのよう幅広い世代に訴えたいのか？
高齢社会の日本に対する今の答えとなるのか？
そうだと明快に言えないように思えます。
乗らずに何をいう！と叱られるかもしれませんが
何となくわかるような気がするんです。
いや、自分のようなものにも
そうなのだろうなと思わせる点で既に・・・。
お体、ご自愛くださいね。
自分も毎年、人間ドックに行きます。
補助を受けられない年もカミさんと二人で。
今年は肺のヘリカルctです。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>このクルマ。<br />
CMのよう幅広い世代に訴えたいのか？<br />
高齢社会の日本に対する今の答えとなるのか？<br />
そうだと明快に言えないように思えます。<br />
乗らずに何をいう！と叱られるかもしれませんが<br />
何となくわかるような気がするんです。<br />
いや、自分のようなものにも<br />
そうなのだろうなと思わせる点で既に・・・。<br />
お体、ご自愛くださいね。<br />
自分も毎年、人間ドックに行きます。<br />
補助を受けられない年もカミさんと二人で。<br />
今年は肺のヘリカルctです。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		四国人 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10650</link>

		<dc:creator><![CDATA[四国人]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 May 2012 03:12:36 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%a4%8d%e6%9c%a8%e7%ad%89%e3%81%95%e3%82%93/#comment-10650</guid>

					<description><![CDATA[お体心配ですね。気にやまない程度に気にするのが一番かと。
JALの株券は私も怒り心頭の部類です。
今更収益上がったからもう一回上場して株主優待再開するっていう話ですから、おいおいそりゃないだろ、金返せとは言わないから優待の権利だけでも復活させろよと思いますね。まあ相手にされないですけど。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>お体心配ですね。気にやまない程度に気にするのが一番かと。<br />
JALの株券は私も怒り心頭の部類です。<br />
今更収益上がったからもう一回上場して株主優待再開するっていう話ですから、おいおいそりゃないだろ、金返せとは言わないから優待の権利だけでも復活させろよと思いますね。まあ相手にされないですけど。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
