https://kunisawa.net/diary/%e6%b4%97%e8%bb%8a%e3%83%80%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%83%e3%83%88/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e6%b4%97%e8%bb%8a%e3%83%80%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%83%e3%83%88/#comment-11006 Sat, 04 Aug 2012 13:46:54 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e6%b4%97%e8%bb%8a%e3%83%80%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%83%e3%83%88/#comment-11006 師匠、洗車チェックはいかがでしたか？
CX-5は全体的なフォルムやそれぞれの面のつながりやラインは
きれいだと思います。
ま、これはマツダ車全般に言えることでしょうか。
ただ、惜しむらくは、「顔」。
フロントにしてもリアにしても「顔」なんですが
なんとも奇妙なお面をかぶってしまう。
ペルソナを思いだしちゃった。
あのクルマも「顔」は「仮面」でしたもんね。
サッカーに関しては、
ブラジルのDFの動きがあまり良くなかったという点が
あったため、ベンチからの指示もあったと思います。
前線はちと怖いですので、日本側のDFの疲労は
肉体的にも精神的にも相当きつかったと思われます。

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友人のNA8C、ノーマルではしばしば極低回転域でノッキングしていたのですが、4-2-1の社外エキマニに換えたらノッキングしなくなって驚いたことがあります。もっともその友人は高回転の伸びを良くするために換えたようで、「ノッキングしなくなってるじゃん」と指摘したら「本当だ、気がつかなかった」（笑）
CX-5の4-2-1、燃費にどれくらい効いているんでしょうね。

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トヨタ/レクサスを始めとするハイブリッドカーのリミッターカット問題といい、ディーゼルの異臭100%除去も「見果てぬ夢」であるのと同時に「悠久の難問」なのかも知れませんね(´・ω・｀)。
かく言う小生は件の「レクサスハイブリッドGS450hのリミッター解除が100%不可能なのに業を煮やして」同じレクサスでも「加速タイムが先代ジャガーXJRやマセラティクアトロポルテS並みだから」との動機付けで2009年に中期型レクサスIS350を買ってしまった「浅はかさの権化」だと自己分析できますが、どうしてどうして今日の日本語学校の授業展開/同校のアジア人留学生の（学生寮での）生活指導/（教科書から掃除用スポンジまでの）「商売道具」をフルに詰めた8kgほどのバッグを肩に下げての2kmほどのウオーキングと重なって、相応にダイエット運動になったのみならず、様々な自己嫌悪のストレスが吹っ飛んだぐらいだから運動の持つ魔力を改めて再認識している所です☆彡
PS（追補）
8月10日から始まる我が休暇には、小生自身も「大人の修学旅行」を一つ展開しようと考えております。
その際は「価格ではVWゴルフRの/性能ではポルシェパナメーラSのライバル」たるレクサスIS350（おっとっと、一番近いライバルは並行輸入クライスラー300シリーズか）で行くか、「肌身離せぬ相棒」2004年式ヴィッツ1300U-L/101727km走行で行くか、思案するのも楽しみかと思います。

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味方にパスしてもし奪われれば大ピンチですが、DFライン上げた後に大きくければそんな心配ありません。
私がサッカーしていた頃はキーパーでしたが、ゴールキックは味方全員をあげた後必ず大きくけっていましたね。
パスすると味方も味方ゴール側にいなきゃいけませんし、FWとDFの間が伸びてて奪われたとき相手チームにプレスもかけにくく、パスも自由に出されちゃうので怖いです。

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m(_ _)m
ディーゼルの走りや燃費、ほのかな異臭！？等、楽しみです。

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