https://kunisawa.net/diary/%e7%a9%ba%e6%a2%85%e9%9b%a8/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/diary/%e7%a9%ba%e6%a2%85%e9%9b%a8/#comment-12324 Sun, 09 Jun 2013 16:10:15 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e7%a9%ba%e6%a2%85%e9%9b%a8/#comment-12324 空梅雨の昨日日曜、正午過ぎに都内茗荷谷の「放●大学」に向かうべく愛車2004年式ヴィッツ1300U-L/109002km走行を走らせ、うち所沢〜練馬間は関越道を利用して高速性能チェックを行いました。
さすが28°C＋湿度46%の初夏の気温、相棒ヴィッツ君は瞬間瞬間の加速感にゴムを思わせる感触は見受けられ、そうした意味では頼もしい粘りは未だ生きているというものですが加速Gの質は春/秋と比べて粒子が丸い感は否めません。
昨年同期（正確には7月）は31°Cでもエアコンオンで100→140km/hを13.78sec（インプレッサ1.6顔負け！）で駆け抜け、加速の粒子も遥かに尖ったものであったと記憶する以上は、今年5月末の車検以来ご無沙汰の「飛燕製高負荷型CVTフルード＋高分子添加剤アタックX-1」の組み合わせは必須であることを思い知らされるものです。
もっともこれらヘビーデューティー型オイルは非常に高価で、財布がいくらあっても足りない一方で現状では燃費は昨年に勝るとも劣らない11.4km/l（総平均）を保っていることに免じて現状維持で行く試算です。

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現在、ダムの貯水率は平年より上回っています、今年は断水の心配は無さそうですよ。

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街中の八尾空港で引き受けるからといって、それではよろしく！となるでしょうか？
人の心は、損得だけではない。
橋は鳩に匹敵する、生き恥さらしのろくでなしだと、確信しました。

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通常は旅客機の往来は皆無。セスナ機が頻繁に飛び交っている場所です。オスプレイを収容・整備できる施設があるかどうか・・・？
私自身は沖縄の基地負担軽減の為に、大阪に米軍を持ってきても良いと思っています。しかし、既設空港よりも空き地だらけの舞洲周辺に作った方が良いのでは？墜落時の巻き添え防止だけでなく、米軍兵士が勤務時間以外で問題を起こしても、舞洲なら橋の通行を監視（録画）するだけで事件当時の外出者がチェック出来ます。

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関空をＬＣＣに占領させとくのはモッタイナイです。

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いくら何でも八尾は酷い。
「オスプレイは垂直離着陸可能だから住宅街でも無問題!」とかいうアンポンタンな理屈でしょうかね？

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