https://kunisawa.net/diary/%e8%aa%ad%e8%80%85%e3%82%a4%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%88/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e8%aa%ad%e8%80%85%e3%82%a4%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%88/#comment-10531 Mon, 23 Apr 2012 11:57:14 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e8%aa%ad%e8%80%85%e3%82%a4%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%88/#comment-10531 竹ちゃんマンのご子息とは！
お父さんのように将来は髭をたくわえるのかな〜！
ご無事で何よりです。
コースフェンスが柔らか素材なんですね。
86、やっぱりタイヤを変えたら
特性が変化するんですね。
ノーマルがコントローラブルってえことは
かつて自分が乗っていたe36みたいに素直なのかな？
って思ってます。

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是非、一度会って日頃のweb閲覧のお礼と、豊橋名産のちくわでも渡したかったです。
またいつかの楽しみにしておきます。

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さて新東名高速道路問題に関連して、同路線の設計速度が「140km/h」と言われているからには「走りやすい、飛ばしやすい」として大型トラック運転手に重用されるのと同時に、大型車の「90km/hリミッター」解除ならびにそのための用品が再び「静かなブーム」になる予感がしますが国沢さんは如何でしょうか。
それでなくても現状でもトラックのリミッター解除は「車検時に付いてさえいれば」その他の場合は半ば黙認状態と言われており、東関道や東北道で見ても判るように「（リミッター装着の黄色いステッカーを付けたまま）100km/h以上出している大型」も一定パーセンテージ存在し、大型車速度規制そのものがグレーゾーンであることが伺える辺り、意味深なものが感じられると思います。

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