車幅論へのコメント

八べえより

八べえ — Sat, 01 Jun 2013 02:52:23 +0000

現行ストリームに乗っています。
先日、定期点検で代車の現行フィットを自分の機械式の駐車場に入れようと思ったら、ミラーを畳まないと入りませんでした。
ストリームはミラー畳まなくても入ります。
同じ５ナンバーで、社格が下のフィットのほうが実際の（ミラーTOミラー）幅が広いなんて驚きでした。
それで困ることはほとんどありませんが。

ミエ―ルより

ミエ―ル — Sat, 01 Jun 2013 02:21:11 +0000

RYUさんの、片側2車線の道から片側2車線の道へ左折するのに逆ハンを切る〜に反応してしまいコメントします。やたらに多いこの手の運転に対し、道路沿いの店舗等への進入も含め師匠のお考えをお聞かせ下さいませ。後ろから見ている限り、そこまでハンドルを逆にきらなくとも縁石にぶつかる事はないはずなんです。

村より

Sat, 01 Jun 2013 02:05:51 +0000

幅問題。走るだけなら、2メートルでも、大丈夫ですが。
止める所の問題が一番です。
私の会社の立体駐車場のパレットの制限は1780。
新型ゴルフ。物理的に無理。
車は、走っている時より、止まってる時間の長い物ですから、
それが一番のネックです。
「嫌なら乗るな」嫌なら良いです。「乗りたいけど、物理的制約で無理」って人が、一番のジレンマです。
都会で会社の駐車場を諦めて、自費で借りるなんてのは、経済的に厳しいですし、ファミリーカーは、自分１人だけで無く家族の事も考えないとなりません。自分が平気でも、奥さんが広い車幅を気にするなら、これも、諦め要因になるでしょう。特にスーパー等お買い物車に使用した時とか。
嫌じゃ無いのに、厳しくなるサイズは日本には存在します。
自由に何処へでも行ける乗り物が、行ける場所を撰ばなくてわなら無くなる、自ら、行動の制約をかけざるを得なくなる事が、今の日本には多く有ります。

IPHONE より

IPHONE — Sat, 01 Jun 2013 00:19:43 +0000

家電会社のオーディオ企画部門にいました。
印象に残ってることは、薄型コンパクトのウォークマン商品が受けいられるのは日本とドイツ市場だけだったこと。他の国は弁当箱のような分厚いものしか売れなかった。
当初は薄型の方が高価格だったので価格が原因と認識していたが、薄型の価格がいくら下がっても最後まで米国・ドイツ以外の欧州では受けいられなかった。
IPHONEが究極の薄い小さい筐体で登場したとき、さすが東洋文化の思想を理解してるジョブズの製品だと感心した一方、日本ではヒットするが他の市場ではムリだと思っていたが、米国も世界もIPHONEのコンパクトネスを支持した。（IPHONE以前にIPODですでに小さいことの価値化はできていたが）
米国のクルマも20年前に比べると２回りはコンパクトになっている。中国・韓国も、クルマの普及率が高くなると小型化指向になると思う。
日本車は、メルセデス・BMWよりもIPHONEを目指すべきです。

mametarou より

mametarou — Fri, 31 May 2013 22:21:05 +0000

何故、全幅だけが問題となり叩かれるのか。
ミラー幅、全長、最小回転半径、車体の見切り、
それらを総合して、運転のしやすさだと感じます。
また、日本の道路も少しずつ拡張されています。
昔より確実に幅は広くなった。
そういうことも考慮に入れるべきだと思うんですが、
全幅だけに拘る人には、そういう発想も無いんでしょうね。

suzuman より

suzuman — Fri, 31 May 2013 21:53:00 +0000

昔からある近所のダイエーは駐車場幅狭いんで軽でしか行きません。デカいクルマはデカいクルマの隣には停めてませんよ。お互い降りられませんから。どんなクルマを選ぶかは自由ですが、ここはひとつ昔に戻って、車幅で税金変えるほうがフェアじゃないですか。1700mm〜1800mmは5割増し、それ以上は2倍とか。ハイエースだってサイズ的には5ナンバー枠。5ナンバーというすばらしいカセは大事にしていただきたいと感じます。

真鍋清より

真鍋清 — Fri, 31 May 2013 17:19:56 +0000

小生の所有車二台のうち
①レクサスIS350/2009年式（家族と共有）
★全幅：1795mm
★ミラーtoミラー：2000mm（概算）
②ヴィッツ1300U-L/2004年式（メインの足）
★全幅：1660mm
★ミラーtoミラー:1820mm（メジャーで計測：正確な数値とは断言できないので念の為）
という数値になっております。
このうち前者レクサスISは「路線バスの運ちゃん」に笑われること覚悟で言わせてもらうなら都内練馬区石神井の「富士街道」（都道8号線＜千代田練馬田無線＞）特に石神井警察署前の（車道としての）有効幅員6.2m区間にて西武バス（全幅2490mm）やら25トントラック（同）との離合に手こずり、ミラーを畳んで肝を冷やしております。
当方が「レクサスに傷を付けられる」ことの心配から恐怖感が増幅しているとも取れますが、ともかくもう一台の「初代末期ヴィッツ」ぐらいのサイズが日本の道でもっとも扱いやすいことは経験上確実です。

さねより

さね — Fri, 31 May 2013 14:43:46 +0000

　確かに最近はデカすぎだと思います、幅広だけでなく全長も。マスコミはこぞってかつてマツダ車が幅広になった時非難してたの思い出すなぁ… でも世界的に幅広になると側面衝突や安全性で納得してたなあ… 極めつけはゴルフ。デカくなった時は非難してましたが、車が日本で売れなくなったら肯定してたなぁ…。そんなことはどーでもいいんですが、カローラとか世界で作り分けたりしてるのがやです。日本仕様車は下のクラス伸ばしてしょぼいとかなんだかなぁ。５ナンバーなら売れるわけじゃないし、幅広なら日本じゃ買ってくれない訳じゃないし、海外使用の気合いの入ったのを販売してほしい。トヨタは米国新型でましたがラブ４止める？ハリアーになるのかＨＶになるのか知りませんが、初代に比べたら立派になりましたが日本でも売るべきです、黒バンパー使用も含めて。ヴァンガードとかハリアーとか名前変えてしょぼくなるより幅広でも身の丈にあったラブ４で売らないとますます日本仕様はしょぼくなるばかり。スバルやマツダなどはデカくてもしょーがないと思います。高い金だすんだから幅広でも良いものを現実買いたい個人的に。５ナンバーにこだわってしょぼいのに高い金だすなんて自分が失敗したのでやです。現実幅広でも慣れるしかしょーがないと思ってます。車が日本でバカ売れしたら本気で５ナンバーの凄いの作るとは思いますが、今売ってる５ナンバー車って極論すれば、軽自動車を膨らましたような車ばかりな気がするなぁ… まだ素直に軽自動車の方が素晴らしい。

applefanjp より

applefanjp — Fri, 31 May 2013 13:01:13 +0000

サイズ一つでもいろんな意見が出てきて、にぎやかですね。
グローバルで戦っていかねばならない・・・
でも、それは欧州や米国、ロシアや中国ばかりを見るのではなく、
師匠が繰り返し話題にされているように
小さなサイズで安価なクルマ・・・ベトナム、インドやアフリカ、
そんなグローバル化が必要ですよね。

路線バスの運ちゃんより

路線バスの運ちゃん — Fri, 31 May 2013 12:29:10 +0000

半分は野次馬根性かもしれませんが、小生の２２年式エクストレイル,ディーゼルＡＴのミラーtoミラーも測ってみました。
車内から窓を開けメジャーあてる方法で 2038㎜でした。
ちなみに車検証の幅 179cm
たぶん５ナンバーだと記憶しているヴォクシーより狭いなんて意外ですね。
車幅ウンヌンなんて,アテにならないと痛感しました。
ミラーをたたんだまま走る人なんて,いないでしょ ?
危険ですし。
これからは自動車メーカーにミラーtoミラーも表示してもらいたい、と真剣に思いました。
追伸
いつもながら国沢さんの鋭い指摘、敬服します。

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