電池について突っ込むへのコメント

applefanjp より

applefanjp — Thu, 07 Jul 2011 12:08:32 +0000

I-MiEV、何とかとして！という三菱の苦労がうかがえます。
やはり、リーフの価格を見て、一気に下げて販売すべきだったと
思います。
今から下げたら、先に買ったオーナーに申し訳が立つまい。
その辺り、社長さんも苦しいのではないかと思います。
スマートグリッドもなかなか理解が進まないために
仕方なく、メーカーはご飯が炊けます！とか、
家の電気をまかなえます！とか、必死でアピールしてますよね。
電気自動車のバッテリーは
家庭用の蓄電池よりもはるかに高性能で
コストがかかっています。
性能がダウンした頃がちょうどいいって
国沢さんがおっしゃっていること、
なかなか正しく伝わりませんねぇ。
自分たちも正しい姿をしっかり伝えて行こうと
思います。

写楽斎より

写楽斎 — Thu, 07 Jul 2011 08:44:00 +0000

品質管理や製造現場と企画設計デザインとのギャップが大きく見えます。企画設計デザインが良くても現場が付いて来ない・・・米国から３流呼ばわりされる所以ではないでしょうか。車は理想ではなく現実なのですから。

価格より

価格 — Thu, 07 Jul 2011 07:12:32 +0000

リーフより高額なのもおかしいですが、米国向けの価格が2万7990ドル（約230万円）に対して日本向け398万円（本日値下げされた380万円）はさらに首をかしげる。
しかも、米国向けは全長も全幅も拡張して余計なコストが掛かってるのにもかかわらず、日本向けの60％というディスカウント価格。
これは当然、WTOアンチダンピング法に抵触します。昨日、三菱のカスタマー相談室に問い合わせたところ、本日やっと回答があり、「経営判断で行っているので価格付けの理由はお伝えできません」とのことでした。
別にお伝いされなくても、今も昔も日本国民には我慢を強いて、米国には甘い日本。民間会社だけでなく、価値がなくなる米国債を買いまくる政府からして狂ってます。

tonpochi より

tonpochi — Thu, 07 Jul 2011 04:37:59 +0000

以前、勤務先に今年２０Kwの太陽光パネルが設置されたことを書かせて頂きましたが、最近の発電量について書かせて頂きます。夏至以降、晴天の日であれば、１日の発電量は５０Kwを超えます。また平米あたりの発電量も１Kwを超えることもあります。
しかし、太陽光パネルの欠点は、安定的な発電が困難であることです。晴天の日でも、パネルの上空を少しでも雲が通るととたんに発電量が数分の１になってしまいます。曇りの日には発電量は３，４分の１、雨天なら１０分の１以下に。
太陽光パネルの電力は蓄電して利用することで初めて真価を発揮します。
その実証実験として最も適しているのは電気自動車ではないかと思うのです。何故なら、戸建の住宅を持っている国民は限られた人になりますし、その中でも採算ベース日照を得られるのも限られるからです。
電気自動車に太陽光パネルを搭載すれば、乗り方次第では全く充電が不要になるのではないでしょうか？
もし、短距離型ｉ－ＭｉＥＶに太陽光パネルによる充電機能が付いたなら、私は購入してもいいかなと最近思うようになりました。

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