https://kunisawa.net/diary/%ef%bc%93%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%ef%bc%93%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba/#comment-11355 Wed, 24 Oct 2012 13:44:41 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%ef%bc%93%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba/#comment-11355 新型BMW3シリーズの「ベースグレードにして大黒柱」320iの中でも320iSE＝金399万円也!!を今の受注生産変じて正規のカタログモデルへの昇格を是非！
目下のところ「2リッタークラスのBMWが400万円以下なんて安売りにつながるかも」と「イメージダウンを恐れて」コソコソ・オズオズと売っている形跡が丸見えで、そうした姿勢こそ石頭で質を問われると思う。
そんな320iSEが一定以上の成功を収めればBMWジャパンの首脳陣も自信を増して、現行の各ラインナップを100万円引きで我が国にも拡販し、国産上級車とそのメーカーを震撼させたら…..とは単なる白昼夢だろうか？
それでなくとも目玉商品320dなど、380Nm=38.7kgmという怪力トルクが470万円で入手でき、クリーン性と3.5リッターガソリン車並みの実用性能でこのクラスの新たなペースセッター足りうる潜在力が感じられ、欧州メーカーの日本戦略から目が離せないのだ。

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標準 205/60 R16
スポーツ 225/50R17
昔からBMWジャパンは、日本のユーザーが
Mスポーツ好きなので、大きなタイヤを履かせますよね。
E39の528に乗っていたので
ぜひ、一度、このディーゼルに乗らなくてはって思っています。
ほんと、サイズは大きくなりました。
でも、このサイズアップはそろそろ終わりでしょうねぇ。
大きく、ゆったりとした3シリーズは
これが最後かもしれませんね。

]]> https://kunisawa.net/diary/%ef%bc%93%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba/#comment-11357 Wed, 24 Oct 2012 04:17:48 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%ef%bc%93%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba/#comment-11357 はじめてコメントさせていただきます。大変参考になる情報をいつもありがとうございます。3シリーズをはじめ、クリーンディーゼル搭載の車が沢山登場し、選択肢が増えたことはとてもよいことです。他方、今度こそディーゼル車を日本に定着させるために、ディーゼルに合った使い方をする人にディーゼルを購入してもらえるように、メーカー、インポーターそして評論家の先生方に頑張っていただきたいと思います。私のような素人でも、価格の点からディーゼルが走行距離の多い人に向いていることや、東京都内の渋滞路ばかりを走行する通勤用にはハイブリッドのガソリン車がよいこと等は何となくわかりますが、ディーゼル車に向かない使用方法をもっと宣伝（？）して、ネガティブなコメントを持つ人が増えないように工夫し、ディーゼルのよいイメージ作りをすることが大切かと思います。

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出るとは思っていたけどエラく早出しじゃないですか！
車両価格もガソリンと大差ないし…
なにより燃料の安さはドライブに行く精神的ハードルを大きく下げてくれます。
しかも今度の320の足って昔の2002みたいにネチョ〜っとロールして良い感じ！私好みです。
値引きに流されて買わずにもう少し待つべきだったかなぁ〜
（半年前にライバル車購入済）

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