https://kunisawa.net/diary/%ef%bd%83%ef%bd%8f%ef%bd%94%ef%bd%99%e3%81%ae%e5%88%86%e6%9e%90/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.10 https://kunisawa.net/diary/%ef%bd%83%ef%bd%8f%ef%bd%94%ef%bd%99%e3%81%ae%e5%88%86%e6%9e%90/#comment-11550 Mon, 03 Dec 2012 23:21:06 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%ef%bd%83%ef%bd%8f%ef%bd%94%ef%bd%99%e3%81%ae%e5%88%86%e6%9e%90/#comment-11550 ディーゼル特有の「キューピーマヨネーズ並み」の排ガス臭がどれだけ撲滅されるか、マツダ自身の次作アテンザ・ディーゼルともども今後の動向を見守る価値はあろう。
実際、ヨーロッパを訪れた石原慎太郎氏が「かの地の街角は排ガスのにおいが全くしない！」と慨嘆していたほどだからクリーンディーゼルは着実に進化しているのであり、わが国も早急にワールドスタンダードに合わせるべき正念場に入ったと思う。

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これに刺激されてさすがのトヨタも「ハイブリッド絶対主義」を脱してダウンサイジングターボ〜ディーゼルとクリーンエンジンを多方面から展開すべきことと悟ったと思いたい。
実際2014年から次期クラウンのバリエーションとして4気筒の2.0ターボが＜クラウンアスリートII＞としてシリーズに仲間入りすると見られ、300psと二桁燃費（無論JC-08）を引っさげて市場に波乱を起こす姿が待ち遠しい限りなのだ。

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86&BRZの登場時、
それは面白いクルマが出てきたなって
ワクワク感がありました。
しかし、
だんだんとチューンパーツがおごられた
ある種マニアックな世界が
脚光を浴びる方向にあるように思います。
マガジンを開けば、そんなんばっかですもんね。
クルマ好きの世代が喜ぶのはわかる。
でも、それは、その世代のお祭りであって
広がらない。
どっかのテレビ局のように、過去の視聴率稼ぎの
俳優さんや女優さんを使ってみたけど
全体の視聴率のアップにつながらなかったように。
それは・・・まずい。

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わからないでもないけど、なんだかなぁ〜って感じ。

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