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	Ｎボックス へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>
		メーテル より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[メーテル]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Jan 2012 17:02:41 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ホンダの新しい軽に期待していたら期待通りの軽が出た感じです。
良くも悪くも。
良いと思ったのはスズキ、ダイハツ並の技術になったことで、悪くと思ったのはホンダの味が一切ない無味な車になったこと。
ホンダに限らず最近の世界中の車はどれも同じようなテクノロジーでつまらなく感じているのは私だけでしょうか。
ダウンサイズターボ、ツインクラッチ、PHV、アイドルストップ。
全てエコテクノロジーですがワクワクしないですね。
どれもあたりハズレないし。
いまや韓国の車も同じ技術採用してます。
とにかく、ベンチマークだけで作ったとバレバレです。
昔のFRカリーナやカローラGT、鉄仮面スカイラインのようなカッコよくて楽しい走りのような憧れ車が復活してほしいです。
新しい86はいかにもスポーツカーっぽ過ぎてマニアックさが欠けるような。
または、メーカー毎の技術競争がみてみたいです。昔はその会社の技術方針が明確でしたね。
例えばツインカムのトヨタに対し、ターボの日産みたいな。
期待できるのはホンダとスバルとプジョーくらい。
エンジンや足回りだけで客を引き寄せる車を期待しております。やはり心臓つまりエンジンは車選びの最重要項目ではないでしょうか。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ホンダの新しい軽に期待していたら期待通りの軽が出た感じです。<br />
良くも悪くも。<br />
良いと思ったのはスズキ、ダイハツ並の技術になったことで、悪くと思ったのはホンダの味が一切ない無味な車になったこと。<br />
ホンダに限らず最近の世界中の車はどれも同じようなテクノロジーでつまらなく感じているのは私だけでしょうか。<br />
ダウンサイズターボ、ツインクラッチ、PHV、アイドルストップ。<br />
全てエコテクノロジーですがワクワクしないですね。<br />
どれもあたりハズレないし。<br />
いまや韓国の車も同じ技術採用してます。<br />
とにかく、ベンチマークだけで作ったとバレバレです。<br />
昔のFRカリーナやカローラGT、鉄仮面スカイラインのようなカッコよくて楽しい走りのような憧れ車が復活してほしいです。<br />
新しい86はいかにもスポーツカーっぽ過ぎてマニアックさが欠けるような。<br />
または、メーカー毎の技術競争がみてみたいです。昔はその会社の技術方針が明確でしたね。<br />
例えばツインカムのトヨタに対し、ターボの日産みたいな。<br />
期待できるのはホンダとスバルとプジョーくらい。<br />
エンジンや足回りだけで客を引き寄せる車を期待しております。やはり心臓つまりエンジンは車選びの最重要項目ではないでしょうか。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		真鍋清 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%ef%bd%8e%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9/#comment-10092</link>

		<dc:creator><![CDATA[真鍋清]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Jan 2012 15:35:31 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Nボックスかよ.....。
ホンダの新世代軽自動車の第一弾がこんな「ダイハツタントの亜流」とは。
小生個人にとってはVSAを全車標準装備＋平均燃費はJC-08で32km/l＋全幅は1400mm以内のセダン型の軽を「Nッコロ復刻版」として出してもらいたかったものを。
トール型の軽たるこのNボックスはホンダNシリーズの第一弾であって、続く本命として2ボックス型の新世代Nッコロ、さらにはビート後継の2シーター.....と玉突き的に展開していくと思いたい。
率直に言って「貨物かセダンかわからない」全高1600mm以上の軽にはほとほとゲップが出ている小生であり、子育てママさんや家族連れは別として、リタイア層やビジネスマン、「大成建設（鹿島も）兄さん」らにとっては普通車顔負けの軽快な出足を持った（0-100km/h加速＝18sec以下が理想的）セダン型の軽の方が幸せになれると言っておく―かのスバルR2（特にスーパーチャージャー付きのS）が懐かしい！
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Nボックスかよ&#8230;..。<br />
ホンダの新世代軽自動車の第一弾がこんな「ダイハツタントの亜流」とは。<br />
小生個人にとってはVSAを全車標準装備＋平均燃費はJC-08で32km/l＋全幅は1400mm以内のセダン型の軽を「Nッコロ復刻版」として出してもらいたかったものを。<br />
トール型の軽たるこのNボックスはホンダNシリーズの第一弾であって、続く本命として2ボックス型の新世代Nッコロ、さらにはビート後継の2シーター&#8230;..と玉突き的に展開していくと思いたい。<br />
率直に言って「貨物かセダンかわからない」全高1600mm以上の軽にはほとほとゲップが出ている小生であり、子育てママさんや家族連れは別として、リタイア層やビジネスマン、「大成建設（鹿島も）兄さん」らにとっては普通車顔負けの軽快な出足を持った（0-100km/h加速＝18sec以下が理想的）セダン型の軽の方が幸せになれると言っておく―かのスバルR2（特にスーパーチャージャー付きのS）が懐かしい！</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		applefanjp　 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%ef%bd%8e%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9/#comment-10093</link>

		<dc:creator><![CDATA[applefanjp　]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Jan 2012 13:34:16 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[今、ニュースステーションで師匠のお姿！
トヨタ2000GTのEVでの解説に登場！
カミさんとおおーっ！国沢師匠だあって
ニコニコしながら拝見しました！
ナイスです！
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>今、ニュースステーションで師匠のお姿！<br />
トヨタ2000GTのEVでの解説に登場！<br />
カミさんとおおーっ！国沢師匠だあって<br />
ニコニコしながら拝見しました！<br />
ナイスです！</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		applefanjp　 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/diary/%ef%bd%8e%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9/#comment-10094</link>

		<dc:creator><![CDATA[applefanjp　]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Jan 2012 13:20:16 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[うーん、N-BOX・・・。
遅れてきたホンダのタント・・・。
がんばってください。
それよりも
飛鳥もでけぇですが
オアシスさん、ぱねぇ！
まじすか？（紙兎風に）
どんはまり！（同上）
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>うーん、N-BOX・・・。<br />
遅れてきたホンダのタント・・・。<br />
がんばってください。<br />
それよりも<br />
飛鳥もでけぇですが<br />
オアシスさん、ぱねぇ！<br />
まじすか？（紙兎風に）<br />
どんはまり！（同上）</p>
]]></content:encoded>
		
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