フネに常備の救難艇。超暑いです！

島に渡るためのフネはフォーチュナに常備してある100人乗り救助艇と現地手配の古いフネで、どちらに当たるかは順番のため選べない。ちなみに行きは現地のフネ。激しく古いフネながら、風通し良く快適でしたね！　帰りに乗った救難艇はエアコンなく、風通しも悪いため灼熱地獄だった。片道20分程度掛かるため、汗びっしょりになったほど。

熱帯ピーカンの日向、西洋人は好きですね

サムイ島の小さい港町に着くと例によって客引きがたっくさんいる。全く当てがなかったため、とりあえずおばさんのタクシーの運転手に引っかかってみた。象に乗れるというサファリパークが人気だという。そこまで往復で3500円。クルマに行くとタクシーじゃなく普通の白いカローラ。ここはタイ。まぁ何でもありでしょうね。幸いエアコン効く。

ゾウの耳です

ヒマ潰しに象を試す。象30分コースで2500円。滝までの4WD車送迎をプラスして3200円。2時間ほど楽しめます。タクシーのおばさんに街まで戻って貰い3500円払いバイバイ。海沿いのレストランで300円（相場より少し高い）のパッタイ食べ、フネの中だと700円するビールを180円で何杯か飲む。街ではお買い物を出来るため、案外面白いんじゃなかろうか。

夜は飲めや踊れやのパーティ

2つめの寄港地はバンコクから110kmくらい離れたコンテナ船の港であるレムチャバン。港の近所にゃナニも無いため、高いフネ主催のツアー（ギョウカイ用語でエクスカージョンと呼ばれる）に参加するか、2時間の距離にあるバンコクに出るか40分のパタヤに行くかの3択だと思う。降りると例によって大量の客引きが出迎え。

停泊中も食事は用意される

バンコクに行くべくスワンナブーム空港（ここから高速鉄道が出ている）までタクシーに乗ろうと交渉したら、140ドルだという。高いと言ったら120ドルになった。それでもタイの物価からすれば望外に高い。帰りのお客がおらず一方通行なので高いという。そんなら往復だといくらか効いたら240ドルだって。バカにされたってことでしょうね～。

ハイエースの乗り合いシャトルは3500円

ふと横を見たら「バンコクまでシャトルバス片道3500円」。昨日フネのインフォメーションで聞いたらバンコクまでの単純往復は無いという。だからタクシーを考えた。シャトルバスあるなら迷わない。往復7000円です。シートベルトが無い4列シートのハイエースに10人ほど乗りこんでスタート。2時間後の11時30分にでバンコク市内に到着。

毎晩ショーのあるシアターも3階ぶち抜き

降りる際「帰りは？」と質問。すると「今日帰るのか？」。今日帰ると言ったら「それなら19時30分にココ」。今決めたようにしか見えない。大丈夫なんだろうか。とりあえずお買い物をして19時15分に着いた場所に行くと、エライ！　待ってました。帰りの客は2人。まぁ7000円でも十分儲かると思います。行きは3万5000円とボロ儲けですから。

シアヌークビル。港の外に出るや客引き攻撃を受ける

そして3カ所目がシアヌークビル。結論から書くとココは酷いです。シャトルバスで港の入り口まで送迎してくれるのだが、着くと単なる道ばた。降ろされるや、3輪車やタクシーの客引きに囲まれる。旅慣れていないと無理です。案内居ないためボラれそうだし。フネに戻ろうかとも思ったが、それじゃ面白くないためタクシーのオヤジに引っかかってみた。

このライオンがシアヌークビル有数の観光名所とか！

1時間20ドルだという。名物の美しいビーチを目指す。このオヤジ、何と30km/h以上出さない。後で時間を稼ぐためワザとユックリ走っていると解る。普通なら20分の距離を40分掛かって到着。ビーチは写真で撮ると美しいが、水質は沖縄に遠く及ばず。ビーチのレストランでお昼食べたら、押し寄せる大量のハエとの厳しく長い戦いになってしまった！

シアヌークビル、街の中はゴミだらけ。中国資本が開発しているらしく、いたるところで工事やってる。ベトナムのダナンのようにしたいのだろう。観光資源もビーチくらいしかないようだ。シアヌークビルを寄港地にしているクルーズは避けた方がいいと思う。ということで帰りも30km/h。港に戻ったら2時間半だから60ドルだって。

白くて長く続くビーチ

50ドルに値切ったが全く引かない。ポル・ポト率いるクメールルージュが170万人も殺したカンボジア人と大げんかしても良いことは無さそう。タンスのカドに小指ブツけたようなモンだと諦め60ドル払いバイバイ。おそらく死ぬまでシアヌークビルを訪れることはないと思う。また、お年寄りや旅慣れない人なら少々高くてもフネのツアーに参加した方がいい。

30km/h以上絶対出さない。怖かった世代のカンボジア人です

フネのファシリティに戻る。毎晩行われるメインのショーは、初日のイタリア演歌（有名な曲ばかりで楽しめる）を皮切りに、毎晩けっこうレベル高い。絶対見た方がいいです。ショー終わると4～5カ所で生演奏やダンス大会！　今回お客の95％は西洋人だったこともあり、連夜遅くまで飲めや歌えや踊れやで大いに楽しめた（中国ブネは地獄です）。

メニューはこん感じ。右下の欄内以外無料

朝ご飯は9階のブッフェか着席レストランどちでもOK。食事のレベルからすれば圧倒的にレストランが上。ブッフェにないエッグベネディクトや、ワッフルなどオーダー出来るし、美味しいフネのブッフェを前述の通りベストを10として5という感じ。コーヒーも苦いお湯みたいな味でアカン。コーヒー好きはお金払って飲むしかない。

ブッフェは気合い入っておらず

昼も二つのチョイスがある。これまたおすすめはメニューからフルチョイス可能な着席レストランです（席は行った順に案内される。幸い中国人とは一度も同席せず）。ただウエイターの当たり外れが大きい傾向。これは同じコスタクルーズのネオロマンチカにも当てはまる。まぁ今回終日航海日が2日間だったため、1回ブッフェ。1回着席にした。

クルーズ中、一回はイベントがあります

シンガポール着は9時。下船指定時刻10時45分。8時までに部屋を開けなければならない。8時に部屋を出てノンビリ朝ご飯食べるのがベストかと思う。相変わらず乗船時と下船時の担当係りは愛想無く感じ悪い。コスタクルーズ、接客態度で大きく損をしてるように感じる。要所要所でイヤな思いをするのを除けばけっこう楽しかったです。

・コスタ・フォーチュナ乗船レポート前編へ飛ぶ

外観デザインはスタイリッシュ！

フネが小さいと気になってくる揺れや船内の広さ感だけれど、これに関しては予想よりずっと良かった。フネの設計や建造技術が優れているのだろう。航行中、いろんな場所に行ってみたけれどエンジン（日産eパワーと同じモーター駆動）の不快な振動や騒音ほとんど感じず。今まで乗った8隻の中で最も静かだったほど。船内の「広さ感」も300m級のフネと比べ勝るとも劣らず。

プールはミッドとリアに２つ

乗船はシンガポールの『マリーナベイ・クルーズセンター』となる。相変わらずシステマチックだ。タクシーで乗り付ける場所に荷物の受付があり、事前に送られてくるタグを付けて置けばそのまま預かってくれ、2～3時間くらいで自分の部屋に届く。人間は受付へ。予約書類を提出するだけで終了。普通なら受け付けてクルーズカードを渡されるが今回無し。

船体中央部は3階吹き抜け

続いてセキュリティチェック受けイミグレーションを通過。一旦シンガポールを出国します。そのままボーディングゲートを入っていくと、フネの入り口でクルーズカードとリンクさせる写真を撮影。パスポートは預ける。つまり何も持たず船内に入るワケ。少し不安ながら、事前に決められているキャビンに行くとカギが空いており、中にクルーズカードが置いてありました。

クルーズカードは船内でサイフやID。ルームキーになります

11時乗船ということで9階のブッフェが空いており、すぐお昼ご飯。メニュー＆内容だけれど、今まで1番充実していたハワイクルーズの『プライド・オブ・アメリカ』を10とすれば6くらいの食材。驚くべきことにコーヒー無し。後で判明したのだけれど、このフネは朝しか無料コーヒー無し。それ以外の時間に飲もうとすればスタバとほぼ同じ価格の有料コーヒーしかない。

続いて18時30分からクルーズ船で1番面倒な避難訓練。なかでもコスタクルーズは廊下に立たされる（普通はシアターなどに座って話を聞く）。今回特に酷く、エアコンの無い通路で集合時間から30分放置。足の悪い人もお年寄りも座れない。コスタは近代クルーズ会社で唯一沈没事故を起こした。290mの大きなフネが横倒しになったのである。その時の反省を客にも要求する？

このまんま30分立たされ何のアナウンスも無し！

これがイヤでコスタクルーズに乗らない人もいるほど。私は『コスタ・ネオロマンチカ』に続く2回目だけれど、前回もムカついたことをハッキリ思い出した。30分も放置するようなホスピタリティだと、いざ遭難という段になっても期待出来そうにない。しかも係員は強圧的でエラそう。書いていて思い出すと腹が立ってくるほど。皆さんもコスタクルーズに乗るときは覚悟を。

レストランは美味しい！

レストランの晩ご飯は19時スタートながら、訓練終了が19時20分。当然の如く皆さん遅れて始まる。このフネ、晩ご飯についちゃ指定された席にクルーズ中ずっと座るというタイプ。毎回隣り合わせる人に気を遣うことも無く、ワインなどもキープしてくれるため快適です。イタリアのワインの品揃えが充実しており、4000円も出せば大いに満足出来る。

ファーストをサーモン。セカンドがステーキの日

食事は前菜に続き、ファースト、セカンド、デザートと選ぶ。イタリアのフネらしくパスタのチョイスも可能。基本的に晩ご飯は全てレストランで食べたが、大きなハズレなくレベル高い。食後のコーヒー付いてないことのみ不満です。そうそう。生ビールは5ユーロ＋サービス料で約700円。クルーズ船のビール料金としては普通。スパークリングワインもグラス単位なら約700円から。

部屋だけれど私は評価の基準を『バルコニールーム』としている。ごく平均的なベット＋カウチ＋ライティングテーブル＋シャワー＋トイレというフロアプラン。TV画面小さく、映画などを楽しむようなスタイルじゃありません。特筆すべきは広さ。奥行きこそ標準的なが横方向で20cmほど広い。クローゼットの容積も1週間程度のクルーズなら問題無し。フトンもベッドも快適で文句なし。＜寄港地など後編を読む＞

したがってお客さん少ないか、または日本人かと思いきや、定員3200人のウチ、大ざっぱなイメージだと2500人は中国人でした～！　香港でスタークルーズのフネに乗って懲りたため二度と乗るまいと決めた中国ブネです。しくし～く。スプレンディダは東京タワーと同じ333mあり、最近大型化するクルーズ船の中でも大きい方。吹き抜けやプロムナードの少ないヨーロッパ系の作りです。

ロイヤルカリビアンなどアメリカ系の大きなフネは吹き抜けのプロムナードがあり、フネに乗っているとは思えないような広さ感がある。シアタースペースだって巨大で毎晩派手＆レベルの高いショーを行う。ヨーロッパ系のフネは迷路のような作りになっており、中に居ると「大きさ」を感じない。シアタースペースも小さく、ショーのレベル高くない。スプレンディダは後者。

例によって中国ブネはいろんな場所で大声の中国語が飛び交い、レストランのテーブルと床はゴミだらけになるものの、改めて見てると日本人にも同じくらいマナー悪い輩が目立つ。朝から飲んで中国人以上に大きな声で騒ぐヤツらいるし、部屋のスリッパでレストランに来るのもいる。50年前の日本の一般人も今の中国人レベルだった。ジャルパックや農協のツアーもこんな感じだったという。

もちろん生演奏のコーナーでキチンと飲み物をオーダーしたり（中国人や日本人は基本的に無料鑑賞を決め込む）、ダンスで欧米人のように盛り上がる「人生楽しんでいる日本人」の方が多数派なのかもしれないが、気分悪い輩って少数でも目立つし存在感ある。日本ベースのクルーズ人気が盛り上がるかどうかは、良質な日本人のお客さんをいかに集められるかという点にあると思う。

本日終日航海日。上海から長崎に向かい、寒気団から吹き込む7～10mの強い北風で白波立つ東シナ海を東進する。途中、驚いたのは上海から15時間以上航行した東シナ海のド真ん中にたっくさんの中国巻き網漁船が展開していること。このあたりの海域全てで操業しているようだ。スゴイ数ですね～。衰退しつつある日本の漁業はパワー無く、広い海域にこんな密度で操業していない。

次の寄港地である長崎着は19日の朝7時。これだけ大量の中国人来襲により長崎最大の危機を迎えるかと思いきや、聞けば今や中国ブネの人気寄港地になっており、3000人級が2隻同時に入ることもあるという。長崎の中華街、中国人で一杯になるそうな。かくなる上は丁寧にもてなし、日本好きになってもらうよう頑張って欲しい。中国人、日本に行くと礼儀正しくなるという。あらま。＜後編を読む＞

正確に書くと中国人というより、中華人民共和国の人ですね。シンガポールや香港の中国人は日本人よりマナーよい。台湾の人も大陸の人と全く違う。下の写真は大陸の中国人女性（20歳代に見えた）の食事後。無料だからなんだろう、食べきれないほど頼み。汚いまま帰ってしまう。中国人が去ったテーブル、酷いもんです。

タバスコのフタは開けっ放し。丸いテーブルの真ん中に置いてあるコショウは使ったら自分の真ん前。フォークとナイフだって食べている途中のポジションのまま。この後、ウエイターが私に「片付けていいですか？」。今後、中国人の来ない場所に価値出てくるかもしれません。どうやって除くか難しいですが。

ちなみに日本にやってくる中国人は、日本滞在中に意識を変えるという。以前も書いた通り、中国からの飛行機と日本から帰国する機内の中国人は全く違うマナーというのがキャビンアテンダント皆さんの意見。海外で出会う中国人の暴れ具合からすれば、日本に来ている中国人など上等です。タイで出会う中国人なんて酷い。

手前はMSCオーケストラ294m／9万トン

白人ではロシア人が強烈にマナー悪い。タチの悪さじゃ中国人と双璧をなす。やはりメラビリアでもマナー悪い白人に出会うと基本的にロシア人。中国人もロシア人もフネに乗っているような人はソコソコのポジションにあると思うのだけれど、それでもダメだ。メラビリア、残念ながら中国人とロシア人がたいへん多いです。

本日はマルコが住んでいたジェノバ。アルゼンチンへ出稼ぎに行ったお母さんを探しに出る港であります。イタリア第2の街であり、中世の古い街並みを残す。バジルを使ったジェノベーゼが有名ながら、私はデュラムセモリナ食べると2～3日後に突如激しく下す。パスタだけでなくピザもアウツなので、イタリアは食べ物で苦労します。＜乗船レポートその4へ＞

バルセロナ空港着陸のファイナルアプローチで右側に港が見え、メラビリア居ますね！　1番右のフネで、全長315m／16万7千トン。日本で1番大きい飛鳥Ⅱが241mの5万トンだからクルーズ船で賑わうバルセロナ港の中でも目立つ。クローズアップすると、こんな感じ。フネの近くじゃ大きすぎて全貌解らず。

乗船手順は普通のフネと同じ。大きな荷物を入り口で預け、後は受付カウンターに行きパスポートと書類を見せればフネの上での身分証明書とお財布替わりの乗船カードを貰える。ここまで荷物預けてから20分程度。5千人乗る船を上手に裁くノウハウはタイしたもんだと思う。ということで乗船です。

中に入ると、やはり新造船だけにピッカピカ。そして大きい！　フネの中にいることをカンペキに忘れてしまうほど。下の写真は6階のプロムナード。通りの左右にショップやカフェ、チョコレート作りを実演してるショップなどもある。イメージは台場のヴィーナスフォート。あれを少し小さくした感じ。

それにしてもフネの取材って遊んでいるようにしか見えない、まぁクルマの取材もクルマ好きからすれば遊んでいるように見えるワな。クルマを風光明媚な場所や海外、サーキットなどで乗り回してるだけにしか見えませんから。これがフネのギョウカイだと一段と酷くなる。遊んでいるとしか思えない。

「ように」でなく「しか」であります。100歩譲って小さいボートに乗ったことがあるヒトなら、荒れたときの厳しい修行もあることを御存知のことだろう。されどメラビリアのように大きいフネになったら、厳しさのカケらもなくなってしまう。楽しいのみ。しかもフネの大型化で、誰でも乗れるくらい安くなった。

メラビリアのクルーズ料金は6泊7日で8万円程度から。ホテル代と食費、移動コストを考えたら、どんな旅行より安価。1人1日1万円というのが常識になってきた。こんな遊びを普通の人に出来るような仕組みを発明したヤツはタイしたモンだと感心する。今までは一部のお金持ちの贅沢な遊びだったのに。

ということでフネは18時に出港。最初の印象は「基本設計が悪いかも」。300mを超えるフネは揺れない、と思っていたが、走り出すと左右に揺れる。大きなピッチングやロールこそしないけれど、エアバスA380のように、妙に揺れてます。船首が波に当たる振動も伝わってくるから驚いた。＜乗船レポートその2へ＞