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	<title>日本発着クルーズ &#8211; 自動車評論家 国沢光宏</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>国沢光宏のコスタ・ネオロマンチカ乗船レポート 旅行記（その1）</title>
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		<pubDate>Sun, 07 May 2017 03:04:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[クルーズ船乗船レポート]]></category>
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					<description><![CDATA[羽田発9時45分のANAで福岡へ。そのままタクシーで港に直行し、リタイア後に備えフネ修行の始まりでございます。今回乗るのは『コスタネオロマンチカ』というイタリアのフネ。全長220m／57000トンという最近では中型の小さ・・・]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>羽田発9時45分のANAで福岡へ。そのままタクシーで港に直行し、リタイア後に備えフネ修行の始まりでございます。今回乗るのは『コスタネオロマンチカ』というイタリアのフネ。全長220m／57000トンという最近では中型の小さい方に属す。ちなみに我が国最大の『飛鳥Ⅱ』で241m／50000トン。280mを超えたら大型船といってよい。</p>
<p><img data-recalc-dims="1" fetchpriority="high" decoding="async" class="aligncenter size-medium wp-image-25671" src="https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5062.jpg?resize=450%2C297&#038;ssl=1" alt="" width="450" height="297" srcset="https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5062.jpg?resize=450%2C297&amp;ssl=1 450w, https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5062.jpg?resize=768%2C506&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5062.jpg?w=957&amp;ssl=1 957w" sizes="(max-width: 450px) 100vw, 450px" /><br />
今や世界的な規模でクルーズ船人気が盛り上がっており、読者の皆さんも今後5年以内でクルーズ船に乗る確率は30％としておく。クルーズ船を運用している会社も日本を有望市場としているらしく、今年から今回乗るコスタネオロマンチカが秋まで日本ベースで就航。さらに『ダイヤモンドプリンセス』や、『スーパースターヴァーゴ』も就航。</p>
<p><img data-recalc-dims="1" decoding="async" class="aligncenter size-medium wp-image-25672" src="https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5063.jpg?resize=450%2C291&#038;ssl=1" alt="" width="450" height="291" srcset="https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5063.jpg?resize=450%2C291&amp;ssl=1 450w, https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5063.jpg?resize=768%2C497&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5063.jpg?w=959&amp;ssl=1 959w" sizes="(max-width: 450px) 100vw, 450px" /><br />
コスタネオロマンチカは福岡～舞鶴～金沢～境～釜山～福岡のループ。ダイヤモンドプリンセスが太平洋メイン。スーパースターヴァーゴは日本～上海をベースにする。ちなみに海外船籍のフネの場合、必ず1クルーズに1回は海外に出なければならない。ということで、釜山や台湾、ロシア、上海などが日本ベースの外国船の寄港地になります。</p>
<p>乗船料はリーズナブル。国際線の料金と同じで定価こそあるのだけれど、割引なども普通に行われている。空いている時期で窓の無い船室なら、大ざっぱに言って1人1日あたり1万円から。5泊6日だと6万円くらいあれば楽しめる。バルコニーのある船室も、空いている時期だと10万円程度。宿代と移動費と食事代の合計だから高くない。</p>
<p><img data-recalc-dims="1" decoding="async" class="aligncenter size-medium wp-image-25673" src="https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5061.jpg?resize=450%2C293&#038;ssl=1" alt="" width="450" height="293" srcset="https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5061.jpg?resize=450%2C293&amp;ssl=1 450w, https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5061.jpg?resize=768%2C499&amp;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5061.jpg?w=960&amp;ssl=1 960w" sizes="(max-width: 450px) 100vw, 450px" /></p>
<p style="text-align: center;">お決まりの避難訓練。イタリアのフネは怪しい？</p>
<p>福岡での乗船手続きはスムース。Eチケットとパスポートを提示するだけでOK。アルコールの持ち込みを防止するため荷物検査を行うものの、飛行機のように厳しくありません。12時30分に乗船し、そのまんまレストランに行ってブッフェのお昼ご飯。イタリアのフネだけあって美味しい。フネに乗ると太らないことが一番難しいと思う。</p>
<p>船室も今まで乗ったフネの中では広い方。絶対的なフネのサイズこそ大きくないが、船内全て上手にデザインされており、満足度は高い。何より素晴らしいのはエンターティメント。初日はショーを二つ見たのだけれど、レベル高くて楽しめた。<a href="https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%8d%e3%82%aa%e3%83%ad%e3%83%9e%e3%83%b3%e3%83%81%e3%82%ab%e3%81%ae%e8%a9%95%e4%be%a1%ef%bc%887%e6%97%a5%ef%bc%89/" target="_blank" rel="noopener">フルコースでサービスされる晩ご飯をショーを見たらあっという間の23時。明日は舞鶴に13時30分到着です。＜その2に続く＞</a></p>
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