首都高のレインボーブリッジを渡れば３分の距離

探せば東京都内にも繋留場所は多々あるけれど、いずれも簡易的な桟橋だったり、海に出るまで遠い川の上流だったり、陸揚げで保管するマリーナだったり。やはり浮かんでいる状態じゃないと、気軽にフネを出せない。

バースの広さは日本トップクラス

バースも欧米のマリーナ並に余裕ある。YBM（横浜ベイサイドマリーナ）だと横幅ギリギリ。前後方向も短い。夢の島マリーナくらい広ければ風のある日の着岸も楽だし、ゲストを呼んだ時だってユッタリ過ごしていただけますから。

電気があると素晴らしく便利です

装備は充実しており、最も短い6m未満のフネを付けるバースにまで電気と水の供給ポストが付く。トイレも多数あり、私のバースからなら20秒の距離。繋留の条件として考えれば理想に近い。

繋留保管は年に1度の船底掃除＆塗装が必要

メインテナンスバースも併設されている。マリーナのフネなら上下架作業料（フネをオカに上げ、作業終わったら浮かべる。これを上下架という）4191円＋11100円。作業場利用料2933円／1日。あまり安くないけれど、年に1度程度必要な船底塗装はここに頼むことも可能。

ビジターバースにも電源と水道あり

ビジターバースは日帰りの他、宿泊も可能。料金はコチラで。日帰りの場合、1mあたり262円。８ｍのフネなら2100円。ちなみに駐車場もあり、1時間まで無料。以後、1回あたり530円。気軽に使える料金設定だと思う。

センターハウスにはレストランとショップ（マリン用品の他、お酒や釣り具、アイスクリームなんかもある）、けっこう居心地の良いオーナーズルーム、シャワーなど揃う。どこもノンビリしていてストレスありません。

ガチガチに管理されるベイサイドマリーナと対照的

レストランはランチが飲み物付きで1650円から。現在新型コロナ禍のため大幅に営業を制限しているけれど、平時なら食事のために訪れる価値はあると思う。少しばかり高いですけど（経営厳しいのか先日カツのランチ頼んだら半分脂身～）。

当然ながらオーナーは駐車場無料

マリーナに一番近い駐車場のみ土日はオーナー専用。手前の駐車場から歩いてもタイした距離じゃない。1回530円なので、飲んだら停めて電車で帰ればよかろう。新木場からタクシーで約1000円。歩いても20分の距離だ。

これは台風接近中の写真。外が運河なので引き波しか入ってこない

個人的に最も気に入っているのがロケーション。マリーナの外は砂町運河。荒れた日でも隅田川方面へ向かえば波無く、船酔いする人だって大丈夫。レインボーブリッジまで10分。運河クルーズも楽しい。

海は夕暮れがいいです

繋留料金は6m（19フィート）までなら手頃な40万9200円。そこから1m毎に高くなる。保証金不要で、フネの長さも艇体のみ（エンジンやパルピットなど艇体からはみ出しているブブンは切り捨て）。YBMよりおおらかです。

イベントも楽しい。写真はクリスマス・イルミネーション

弱点は、北風が吹くと正面の産廃処理場からの悪臭が厳しいことと、地元議員が経営しているという燃料スタンドの価格。ガソリンはハイオクしかなく、免税軽油も近所のガソリスタンドの課税軽油より高い。持ち込み可なので不満は爆発にまで至っておらず。

フネを持っていない人でもレストランなど試してみて欲しい。デートや家族での少し豪華な食事なんかちょうどいいと思う。免許を取りたい人のための教習もやっていて、今なら2日間コースで10万7千円！　いっちょフネの免許などいかがだろうか？

シドニー空港の無防備なラウンジ

最終日、フネ降りてシドニー空港に行きラウンジへ行くと、相変わらずのセルフです。使い回しのトング。誰でも触れるボトルや冷蔵庫の扉。感染者続出のダイヤモンドプリンセスと全く同じ状況である。フネの中の厳重な防御策と2週間付き合ってみたら、甘い。甘すぎます！　100歩譲って南半球で意識低いと思い、ヒコウキ乗って成田に到着。さぞ厳重に対策してるんだろうと思ったら‥‥。

無防備です！　皆さん荷物のカートのグリップを除菌することなく持つ。税関は素手でいろんな人のパスポート持つ。到着ロビーでコーヒー買ったら、いつもと全く同じ。帰宅し、近所のスーパーに行くと、入り口に除菌スプレーあるが誰も使わない。見てると商品を持っては置く。入り口で除菌するか、1度持ったら置かないようにするか等々、こんな時だからもう少し工夫が必要かと。

そうそう。1日にスーパー行ったらお米の在庫無くなっていた。小麦も無い店舗が出てきたようだ。お米についていえば備蓄あるため心配無いけれど、小麦は大半が輸入（半分アメリカ）。中国についていえば輸入無いけれど加工品として入ってきてる。また、3月4日から営業時間短縮になるという。閉まってしまう可能性まで考えた方がいい。2週間くらい厳重注意した方がよいです。

以下、ノンキな乗船レポートです。

タスマニア島のバーニーを夕方出港し、翌朝8時にメルボルンへ。来月ならF1開幕戦だったのに！　ここは16ドルの市内乗り物フリーパス券を港で売っているため購入。バスで市内に出れば地下鉄もトラムも乗り放題。いろいろ見て回ろうと思ったが、いかんせん悪天候。時折激しい雨が降る。お昼はBENTO食べ尻尾巻いてフネに戻る。出港は翌19日の14時ながら最後まで雨。

ここからニュージーランドまでは長いです！　2400kmを65時間掛けて航行。22日の朝8時にまず世界遺産の『ミルフォードサウンド』。日本から最も近いフィヨルドということで知られている。1000mくらいの山が左右にある素晴らしい景色。22日はフィヨルドを3カ所巡り帰港なし。つまり丸々3日と半分どこにも泊まらない。しかも携帯の電波無くWebの更新出来ず！

23日の朝、ダニーデンという人口13万人の街に。ニュージーランドって島国なので閉鎖的かと思いきや、イミグレーション＆税関無し。フネから降りる時も体温なんか測らない。出口から街中まで行くバスに乗るだけ。拍子抜けです。この街、南島で2番目に大きいという！　人口の20％が学生。また人口の半分は30歳以下だという。日本人の学生さんも多数見かけました。

ダニーデン鉄道という私鉄が有名で、山に向かう路線だと3時間。海沿いコースで2時間古い客車でノンビリ走るという。上は観光名所の駅です。夕方出港し、続く24日にクライストチャーチの隣にあるアカロア。ここ、港が無くテンダー（救命ボート）で上陸する。たまたま買ってみたフィッシュ＆チップスは人生で最上の味！　というか、こんなウマいのあったのね！　最高です！

25日は最後の寄港地になる北島のウエリントン。やはりイミグレ＆税関一切無し（大きな荷物持って出たらチェックされます）。シーサイドの美しい景色とケーブルカーが有名。ニュージーランド博物館を見てベトナム料理屋さんでお昼食べてケーブルカー乗る。新型コロナの影響全く無し！　そもそもマスクしてる人など皆無。中国人が全くいない。日本人も見かけませんが。

今回ジュエルに乗船していた日本人はわずか11人（6人は確認しました）。日本人乗務員も1人乗っていたということながら、連絡欲しいと伝言残したがなしのつぶて。いつも思うのだけれど日本人って使えない。例外はハワイのプライドオブアメリカに乗っていた「みどりさん」と言う有名人。個人客を面倒見てくれました。もう少しまともなスタッフを乗せないと日本人は増えませんね。

フネの航行場所が解るサイトを見たら、ノンビリとニュージーランドを巡ってる。そればかりか現在夏の南半球はクルーズのTOPシーズンだったりする。ニュージーランドとオーストラリア東海岸だけで10隻近いクルーズ船が予定通り走り回ってます。クイーンエリザベスや、スペクトラムオブザシーのような著名なクルーズ船も。コロナどうした？

そうこうしてるウチ、2月14日を迎えたので乗船と相成った。ダイヤモンドプリンセスのように降りられなくなったら、船内からレポート送れば仕事になります。倒れるときも前のめりです。ちなみに中国と香港、マカオ籍の人は強制キャンセルになっている。受付の際「14日以内に中国へ行ったことがあるか？」と聞かれ「ない」と答えたら全て終了。体温も測られず。

ダイヤモンドプリンセスの件があったのでガラガラかとなればそんなこともなく、居なくなった中国人の分はオーストラリアでチケットを安売りしたという。ほとんど満船。受付に2時間くらい掛かったほど。加えて皆さん覚悟して遊ぼうとしているせいか、欧州などで発生している東洋人ヘイトの類いも一切無し。いつも通りのクルーズになった。

今回のフネはノルウェイジャンに属しており、292m／9万3千トンとなる。日本人に馴染みのあるハワイの『プライド・オブ・アメリカ』と同じクルーズ会社です。フネの大きさは290m／11万6千トンのダイヤモンドプリンセスと同等。乗客／乗組員は2200人／1000人だ。クルーズ期間は14泊15日。新型コロナ感染者が居たり感染させたら十分発症する時間がある。

今回少しばかり特殊なスケジュールになっており、チェクインした14日はそのまんまオーバーナイト。つまり1度キャビンに荷物を運んだら、15日16時の出港時間まで自由。乗るときにはイミグレーションを通り出国したのだけれど、フネへの出入りは自由（セキュリチェックのみ必要）だという。16時くらいに乗船したので晩ご飯です（食事は3食自由にとれる）。

さすがにブッフェは十分対策している。入るときのアルコール殺菌を必ず指示されます。さらにトングから移る可能性大きいということで、食べ物は指をさすと持ち場のスタッフが盛ってくれる。調味料やコーヒーなど飲み物の類いさえ全てスタッフ。少し面倒ながらダイヤモンドプリンセスも出港時から対策していればずいぶん違っていたかもしれません。

15日のお昼はシドニー在住の小野君とブルワリー（ビール工場）。タンクの横でビール飲みながらお昼を食べられるという。6種類のビールを試せるセットとオージービーフの美味しいハンバーガーなど。とりあえずシドニーはあまり大きな騒ぎになっていないそうな。マスクして歩いている人など皆無に近い。山火事も一段落してよかったよかった。シドニーもマスク少なし。

定刻に出港し、40時間航行。次の寄港地はタスマニアのバーニー。ペンギンで有名な小さい街で、街中まで無料シャトルが出ている。いくつかの観光スポットもあるようだけれど、いかんせん2000人以上の観光客を受け入れるキャパシティなく、あっという間に満員。街中のカフェでお茶飲んだり買い物したりお昼食べてノンビリ過ごすのがいいと思う。つづく

ひさし部分の最下層。快適にほど遠い

加えて案内もメールが届くだけ。ロイヤルカリビアンは自社サイトでベストな料金を出しているため（結果的にダイレクトで予約した方が安かった）、皆さん失敗しないように。一方、フネは素晴らしいかった！　347mあると本当に揺れないし、7階の中央より後ろの部屋だったにもかかわらずエンジン音など皆無。レストランも美味しい！　ただ雰囲気はイマイチ。

というのもクアンタム・オブ・ザ・シーズは上海が母港（2020年からシンガポールになる予定）。したがって全てがアジアンテイストである。6日間のクルーズながらフォーマルディ無く、エンターティメントも白人キャスト皆無。黄色人種が金髪のカツラ被って踊られてもシラけるばかり。また、客層も90％アジア人。「憧れのクルーズ」という雰囲気にほど遠い。推奨せず！

＜1日目＞14時までに乗船してください、という案内だったため、マリーナ・ベイのクルーズセンターに12時着。荷物の預け入れや受付はスムースだったものの、イミグレーション大混雑！　シンガポールのイミグレーションは通過に時間掛かる。シンガポールに戻ってくるんだから、と思うけれどダメ。このあたり、杓子定規な日本のイミグレーションに似てる。

ちょうどお昼の時間帯なので14階のブッフェに行くと、もの凄い混雑！　4100人乗りのフネとしてはブッフェスペースが狭い感じ。後述するけれど、メインダイニングは広い。本来ならダイニングを使ったらいいのだろうけれどアジア系の乗客はブッフェが好きらしい。最終日までブッフェは大混雑で、6人グループだと席を確保するのがほとんど不可能だった。

部屋は『7320』という7階の船体が凹んだロケーションでバルコニーに出ると目の前は救命ボート。普通なら安いです。乗船料は公式サイトの価格表を見たら定価で払っている。どこかで抜かれてます。部屋の作りは一般的なクルーズ船と同じ。平均よりシャワールームが広く、収納スペース豊富。TVも液晶の大画面で快適だ。部屋担当のサービスマンも親切で好ましかった。

＜2日目＞起きるとポートクラン。8時から上陸出来るというので混雑避け10時に下船。すでにガラガラだ。以前はショッピングモール（イオン）までシャトルバスが出ていたけれど、今回無し。その変わりタクシー斡旋業者がカウンターを出しており、8人乗りのミニバン往復で7000円。現地としては割高ながら、その分ドライバーも儲かるのだろう。親切でした。

昼はイオンのレストランでマレーシア料理。朝と夜はフネのメインダイニングで。前述のように中国系の皆さんブッフェ好き。メインダイニングに行くと待つことも無く美味しい料理をフルコースで食べられる。残念なのがショーで。大型のクルーズ船と思えないくらい貧弱だし、もの凄く混雑するためメインダイニングでのんびり食べると開演近くなり座れない。

マレーシアでタピる

＜3日目＞今日はペナン島。2度目です。前回市内のショッピングモールまでシャトル便が出ていたのだけれど、ポートクランと同じくタクシー斡旋デスクあり。新しく出来たというショッピングモールの往復を頼むと4000円。タクシーならもっと安いが、安心を買います。人の良さそうな運転手さんながら、クルマ酷かった！　30年前のプロトンでエアコン効かない～！

着いたのは『ガーニープラザ』という海沿いのモール。お昼は小籠包で有名な『鼎泰豐』。メニューは世界共通ながら、ペナンだと台湾や日本の半額。小籠包10個で500円です。ガーニープラザは規模もソコソコ大きく治安良い。お昼食べて3～4時間ショッピングするならちょうどよいと思う。エアコン効かないタクシーはモールの前でずっと待っててくれる。安心だ。

プロトン

＜4日目＞起きたらプーケット。港が無いため、パトンビーチの湾内に錨泊。隣にアイーダクルーズ。ここから小型のフネでビーチまで往復する。普通はクルーズ船に搭載している非常用ボートを使うのだけれど、人数多いため現地のフネ。非常用ボート、エアコン無く風通し悪いため南の島だと苦行。現地のフネだと涼しくて快適です。10時過ぎに下船口に行くと待たずに乗れました。

桟橋の前にソンテウ（荷台に乗れるトラック）がたむろっているので価格交渉して（1000円。タイとしちゃ高いです）2kmほどの距離にある大きなショッピングモールへ。レストランからアパレルまで何でも買える。ちなみに欧米ブランド、高いので注意。タイやマレーシア、インドネシアの高級アパレルが安くて品質も良い。クルーズ船に戻る前にビール飲む。

ソンテウ。帰りは700円

＜5日目＞終日航海日。1日海の上なので、食べることとエンターティメントと飲むことが楽しみであります。食べるのは今まで書いてきた通りメインダイニングしかありえない。ただ最終日はプールデッキにある麵料理屋さんを試す。1品800円くらい。ロイヤルカリビアンはビール1缶サービス料込みで1000円することを考えたら納得出来る。味はそこそこ。量、多し！

とにかくアルコール類が高いので泣ける！　グラスワインも量少なく900円で泣。望外に美味しかったメインダイニングのフルコースは6000円と言われたって安いと思えるのに！　ビールとワイン代だけで毎日6000円コース。ショー系のエンタは弱いフネながら、サーフィン出来たりボルタリング出来たりと遊ぶモノは混むけど揃ってます（欧米だと年配客多いため空いてる）。

シンガポールには6日目の朝に到着。イミグレーションに長蛇の列で疲れた。以上、シンガポール発のクアンタム・オブ・ザ・シーズは推奨出来ず。基本的に中華のためクルーズ船の楽しさが薄いんだと思う。フネそのものは良く食事もレベル高いものの、リピートあり得ず。シンガポール発ではプリンセスクルーズが良かった。ロイヤルカリビアン＋ベスト1クルーズは失敗でした。

那覇市内まで歩いて行ける便利な場所

那覇、果たして1時間経っても税関検査の長い長い列が出来てます。ここも完全にキャパシティ不足だ。基隆ですら税関員は歩いて出てくる人を目視チェックしているのみ。そらそうだ。観光のための下船です。荷物なんか持ってない。大阪の2日目なんか税関員が出てくる人を目視でチェックしているだけ。中国船ならともかく日本発着船だ。

ズラリと並んだ後の税関検査はキャパ不足で大渋滞

結局スムースに下船出来るまで1時間20分掛かりました。歩いて国際大通りまで行き、市場の近所にある一度も食べたことのない店を探る。市場の裏側あたりに寿司屋さんあったので入ってみた。結論からすれば大ハズレ！　沖縄って観光客を騙さない土地柄だと今まで思っていたが（こんな安くていいのか、と思うことばかり）、とんでもありませんでした。

やっと良い天気になりました

下が「ちらし」です。ちっさい升に握り寿司なら一貫くらいしかならないビンチョウマグロに、酢で締めた大衆魚。なぜかサーモン、カツオとエビ一切れ、玉子という盛りで980円。東京だってこんなちらしをランチ980円で出したら誰も食べない。味だって喰えないレベルでこそないが、平均以下。沖縄で何か食べてガッカリすることは無いと思ってたが、こんなのもあるのね。

マスそのものもちっさい。最低の店はここ

口直しに沖縄ソバ食べ、ブルーシールを食べて15時過ぎフネに戻る。それにしても国際大通りって毎度の如く賑わっている。ただ残念なことに今年の連休は天気に恵まれなかったそうな。寄港地としての那覇、新しいクルーズターミナルであれば好適だと思う。これで税関にもう少しインテリジェンスあれば素晴らしい。時代錯誤です。そしてハズれの店もある。

観光名所の国際大通り

16時過ぎ、次の寄港地である鹿児島に向け出港。本日、ドレスコードは2回目のフォーマルとなる。シャワー浴びそれなりのカッコして18時30分からのショーを見に行く。スプレンディダのショー、面白いかと言えば明確に「いいえ」です。何よりダンサーとシンガーがずっと同じ（ただ一生懸命なので毎日見た）。出し物も歌とダンスしかない。加えて子供向けでもなし。

天気良ければ子供はプール！

それでも日本人からすればこういったショーは珍しい。バレエやオペラとか、見ないでしょう。連日大入りです。拍手もしっかり出て盛り上げる。ウッチーも人気だし。このあたり、少しながら脱亜入欧の雰囲気を感じますね。晩ご飯は同じテーブルの人達と楽しく過ごす。22時くらいに終了。いろんな場所で行われてるライブやダンスを見てると、あっという間に日付変更を超えます。

ワインテイスティングセット。9,99ドル

＜5月4日＞10時過に種子島を眺め大隈半島の4G回線が入り始める。やがて薩摩富士と呼ばれる開聞岳を左手に見て錦江湾へ。桜島が大きくなってきたら新しく出来た鹿児島のクルーズターミナルです。大型船を付けられる施設ながら、繁華街まで遠い（天文館までタクシーだと2600～3000円）。フネ主催のシャトルバスは往復約2000円。割高でしょう！

クルーズ船誘致策の新しい桟橋

タクシー待ちも長蛇の列。しかも埠頭から出るのに大渋滞してる。とっとと諦め、30分ほど歩いて（1500m）市電の脇田駅まで行き、電車に乗り「鹿児島といえば天文館じゃっど！」。もちろん市電は大型船の人数を想定していないため（連結無しの1両）、乗れるまで2～3列車待ち。それでも30分くらいで天文館到着。どれだけ乗っても170円です。

むじゃきは大混雑。出直します

そして天文館に来たら『白熊』でしょう！　早速元祖『むじゃき』に行くと、オーマイガッ！　トンデモナイほどの行列。1280円の白熊を座って食べるレストランも順番待ち。サクサク諦め、違うお店で白熊と黄熊。あまり混んでいないので、普通の味なんだと思う。さらに天文館でお約束キビナゴや和牛や黒豚、芋焼酎で”だれやめ”し、タクシーでフネに戻る。

鹿児島弁です

鹿児島寄港は14時着の21時発という短い時間ながら、5時間くらい鹿児島を楽しめました。また、鹿児島下船時も税関検査あり。2回ほど日本発着の外国船に乗ったけれど、その時は帰国時にしか税関検査行わず。なんとこの御時世に規制強化をしてるということ。那覇からパスポート無しで乗った日本人が鹿児島で税関検査などオタンコです。役人、ヒマなのか？

雨の日は屋内プールもあります

＜5月5日＞部屋は今までで1番厳しい修行である。クリスチャンなら皆さん嫌う13階なんてのはどうでもよい。ロケーションが最低です。プールデッキの下の階のため、写真の通り、目の前に視界を遮るほど長い長い”ひさし”がある。せっかくのバルコニーながら景観台無し！　安い料金レートじゃありません。同じベスト１クルーズで予約した人も同じような部屋らしい。

12階以下ならウルさくないし景観もよさそう

13階の上はプールデッキ。厳しいことに、プールサイドで走ったり踊ったりする人のドシンバタンが朝から夜まで響く（聞こえる）こと。昼間は絶えず誰かが走り回っていたり、写真のようにダンスレッスンや体操のプログラムあってドンドンやりっぱなし。スプレンディダの予約を入れると部屋番号出てくるが、13階の凹んだ部屋は最低だと覚悟しましょう。

私の部屋の上あたりでダンス！

またキャビンのTVが小さく、画質＆音質共に酷いのなんの！　しかも番組プログラムは壊滅的。映画も子供向けの番組も無し。日本発着なんだから、もう少し充実したプログラムを用意すべきだと思う。部屋の質感や使い勝手などは国際水準。少々ベッドの幅とシャワールームが狭い程度だ。仕事用デスクの面積タップリあり、毎日原稿書いてます。

こんな画質の悪くて小画面のTV、最近珍しい

食事のレベルは低め。「美味しい！」と思える食材が極めて少ない。「いいね！」を付けられるのはピザ（焼きたてが種類豊富。昼から深夜まで食べ放題）とチーズ、日本発着船に限るだろうが、味噌汁に入れるワカメのみ。その他は味付けが薄いかショッパイか。パスタはウドンの如し。無料コーヒーは苦いお湯。食のイタリアを期待するとウナリを上げる空振りになります。

見た感じは美味しそうながら‥‥

意地でも有料レストランにいかない主義のため（今回1回だけお昼を食べた ）、相当飽きました。デザートも「いいね！」はレストランで1回だけメニューに乗ったティラミスのみ。ピザ好きなら天国だと思うが、私はデュラムセモリナ小麦がアレルギーだから食べられず。しくしく。毎日ジムで汗を流し、あまり食べなかったら痩せました。クルーズでダイエットも出来る。

無料レストランです

それでもクルーズ船は楽しいから困ったモンです。本日、やっと晴天。海も穏やか。「プールサイドで海風に吹かれながら」とか「バルコニーで海を見ながら」飲む冷たいビールは最高だ！　個人的にはショーやライブ演奏も大好物。毎晩思う存分楽しめるのだから申し分なし。本日は終日航海日ということもあり、ジムに行って汗かいてビール飲んで極楽の1日を過ごす。

＜5月6日＞6時前に横浜帰着。下船予定時間は10時15分。8時に部屋を出なければならないため、朝ご飯食べた後、しばし難民です。とりあえず14階のブッフェでコーヒー飲みながら原稿書き。大桟橋を見たら今日は飛鳥2とにっぽん丸という数少ない日本のクルーズ船が泊まっている。にっぽん丸、166m×2万2千総トンで小さい。ドイツやイタリアは大きいクルーズ船を持ってるのに！

いつもながら下船日は後ろ髪を引かれる。今回のようにハズレの部屋を割り振られ、日本の税関にさんざんイヤがらせされても、普段と全く違う華やかな日々は素晴らしい！　何より犯罪者だっていない極めて平和な空間なのだった。だってみんな遊びに来てますから。そういった意味じゃ「ハレの生活」なんだと思う。そして私はそういった「明るさ」や「楽しさ」が大好物だ。

下船の時、毎度のように「ああ終わっちゃったな。次はいつ乗れるかな」と思う。皆さんも欺されたと思ってクルーズ船に乗ってみて頂きたい。必ず「また乗りたい！」になるんじゃなかろうか。また、たいていのクルーズ会社は12歳未満無料。お子さんと乗るもよし、お孫さんと一緒に乗るもよし。ということで「ダメ部屋をアサインされない予約方法」を探してみます。＜その1に戻る＞

有料レストランはガラガラ

平成最後の日ということで、夜は22時（日本時間23時）から7階の大ホールで前祝いパーティ。22時45分に16階のディスコで平成のカウントダウン。何度かクルーズ船に乗ったが、7階も16階も今まで見たことの無いほどの混雑ぶり。踊れや歌えやの超賑やかなイベントでした。海はけっこう荒れているものの、時折波を叩く振動を感じる程度。大きいフネは揺れない。

文字通りのどんちゃん騒ぎ～

＜5月1日＞朝ご飯は5階のレストランを試す。8時30分の入場までとなってます。素晴らしいことに混雑していない。子供の居るファミリーの人気は14階のブッフェに集中している。普通のクルーズ船であればレストランの朝食もフルオーダー式。パンケーキやエッグベネディクトなど選べる。しかしスプレンディダは座る場所だけの提供で、ブッフェでした。内容も14階と同じ。

朝も昼もレストランは空いてます

12時過ぎに台湾の基隆が見えてくる（国内発着の外国籍船は必ず海外の寄港地が一つ以上必要）。アジアの人気経由地とあり、中国ベースで運航されている大型新造船『マジェスティック・プリンセス』に1番便利な街中の埠頭を取られていた～。スプレンディダは1番手前の貨物船埠頭。市内まで遠く不便を覚悟す。13時着のため1時間待って14時に下船口へ。

ポールポジションを取られた！

するとどうよ！　すでにガラガラ。皆さん船内から出ないのかと思ったら、そうじゃありませんでした。算数苦手な大阪税関はキャパ不足になり日本人相手で2時間掛かったものの、基隆の場合、税関だけでなくイミグレーションも有能な役人揃っており5000人の下船を余裕で裁いた。次の寄港地である沖縄税関とイミグレーションはいかに？

我がスプレンディダは一番遠くに

さらに驚いたのは下船してからです。目の前に駅前までの無料シャトルが出ており、これまた1時間後しか経ってないのに待ち時間無し。素晴らしい寄港地だと感心しきり。あいにくの雨交じりの天気ながら、基隆市内に出る。バスで10分。大雨という感じでもないため、タクシーで九分と並ぶ有名観光地の十分に行く。開運の熱気球を飛ばせるので有名です。

九分の次は十分に！

到着したら大賑わい！　帰りの足が心配のため乗っていったタクシーに待っていて貰い、熱気球など飛ばしてみました。いろんな願いを書くのだけれど、改めて考えてみたらすでに野望無し！　「天下太平」とか「感謝」とか家族の名前を書いて飛ばす。4面願いを書ける上級バージョンで750円。見てるとスンゴイ数が飛んでいく！　山に落ちて燃えないのか？

やっぱりたまに落ちて燃えるそうな

基隆から十分まで往復し、40分くらい待って貰ってメーターは930元。親切な運転手さんだったので1100元（4000円）渡したら大喜びでした。基隆に戻るとちょうど晩ご飯の時間になったから有名な屋台街。スプレンディダの乗客もたくさん押し寄せているらしく、どこも日本人の家族連れで賑わっている。台湾、治安も良く日本人にやさしいです。

美味しいし安いし楽しい！

フネに戻り20時15分のショーを見て、22時からの『ホワイトナイト・パーティ』（上下どちらかに白い服を着れば良い）。船内イベントはクルーズ会社が最も重視しており、楽しませてくれます。最も高く評価されているのは『ロイヤルカリビアン』。続いて『ノルウェイジャン』。MSCはイマイチだと言われているが。それでも最低レベルをクリアしている？　毎晩楽しい。

シアターは2階もあって大きい

＜5月2日＞朝から天気悪い。8時前に14階のブッフェへ行くと案外空いてます。皆さん疲れ気味のため徐々にピークがズレてきたのか？　ブッフェをジックリとチェックすると、日本食がありました。御飯ときんぴら、明太子、味噌汁、焼き魚等々。洋食は通常の朝ご飯アイテム全てあり。なぜかワッフルが稀少品といった状況。味はダメ～普通の間です。

14階のブッフェ

雨やんだので2日目も10時に下船してみた。全く待つこと無くシャトルバスに乗り込んで市内到着。2時間ほど散歩しながら早めのお昼を食べる。せっかく台湾に来たんだから台湾の食べ物でしょう。そういえば横浜に居たノルウェイジャン・ジョエルが街中に近い埠頭に本日入ってきた。もはや基隆は日本人だらけです！　あちらのフネも家族連れ多い。

ノルウェイジャン・ジョエルも基隆にやってきた

クルーズ船で来ただろう日本人に出会うと（クルーズカードを首からさげていたりフネ支給のカッパを着ているのですぐ解る）、観光客向けと思えない場所にある屋台で水餃子を食べてる家族がいると思えば、屋台であれこれ買い物していたり。楽しめる人が増えてきましたね。台湾ラーメンとタピオカミルク紅茶飲んで12時帰船。帰りも混雑無く快適です。

台湾は楽しい！　皆さん親切だ

と思っていたら、後で知ったのだけれど2日目の朝は9時過ぎまでシャトルバスが用意されておらず、したがって街中に出る手段も雨の中を歩くのみ。大混乱してたそうな。私はその後に下船したということです。基隆港は大型のクルーズ船のターミナルが3カ所あり、港の最も奥なら「大当たり」。基隆駅前のであれば「当たり」。今回「大ハズレ！」です。＜その3はコチラから＞

18階まであります

スプレンディダはイタリアのクルーズ会社『MSC』の、最新型でこそないもののデビュー当時世界最大級だった全長333mという大きなフネである。3247人乗れる13万8千総トンというサイズ。日本で最も大きい飛鳥2で全長241mの470人乗り5万総トンだ。戦艦大和で263mだからケタ違いに大きい。最近ジャパネットタカタで毎年チャータクルーズを行ってます。

290m／11万6千総トンのダイヤモンドプリンセス

＜4月27日＞乗船地は横浜。本来なら大桟橋や山下埠頭を使うのだけれど、スプレンディダはベイブリッジをくぐれず大黒埠頭に接岸する。集合場所は山下埠頭。ここで荷物を預け、バスで大黒埠頭に行き乗船手続きという手順。時刻指定は12～15時。12時30分に荷物を預けると『28』番という整理券。乗るのは早いため、元町でお昼ご飯。

294m／9万4千総トンのノルウェイジャン・ジョエル

14時くらいに行くと、何だか混乱してます。大黒埠頭までのシャトルバスが全く来ず、折しもの冷たい雨の中、小さいお子さん連れや杖をついたお年寄まで立たされている。私も10分くらい並んだものの列は動かない。傘が荷物の中に入っているため濡れ鼠です。係員に聞くと「乗船手続きがスムースに進んでおらずどうしようもない。待て」。

こんな場所で2時間待ったらビショビショだ。タクシーで直接大黒埠頭まで行っていいか、と聞いたら「いい」という。早速タクシーで大黒埠頭に着くと、なるほど乗船手続きがてんでダメ。人数に対し受け付け規模が少な過ぎる。乗船人数と平均受付時間を計算すれば簡単なのに。日本側の受け入れ体制、小学校で習うレベルの算数も出来ない？

そんなこんなで私は30分ほどの待ちで乗船出来たが、雨の中、2時間待った人も多数いたそうな。当然ながら本来であれば17時の出港は、遅れに遅れ19時近く。16時30分予定の避難訓練も18時過ぎに始まり、晩ご飯なんか20時45分スタート。皆さんグッタリしたのか、夜のショーやイベントなどガラガラ。こんな酷い状況、海外じゃありえない。

メインロビー

＜4月28日＞朝は14階のブッフェに行くと、殺気立った席取り合戦になっている！　本来スプレンディダの定員は3247人。通常だとお年寄りが多い。今回は連休ということなんだろう。1000人の子供が乗っている（子供の乗船無料）。20％も人数増えたら、もう回らない。高速道路の渋滞のようなもの。少しキャパ超えると突然滞ってしまう。

大阪は天保山埠頭

この乱戦に入る気合いもないため、諦める。2日目は14時20分に大阪入港（出発遅れたため20分遅れ）。1時間もすれば降りられるだろう、と下船口に行くと、もの凄い列！　また混乱です。ナニがボルトルネックになっていたかといえば、大阪税関。横浜から出たフネなのに、大阪で税関検査するという。そのため最大で2カ所稼働させられるフネの下船口を1カ所に絞られた。

算数出来ない大阪税関のため2時間降りれず

今まで国内のクルーズに何度か乗ったけれど、国内から国内の移動で全員の荷物検査あったのは、この日だけ。もちろん検査したいならすればいい。やはり「どのくらいのキャパを用意すべきか」という小学程度の算数が出来る責任者を大阪税関に派遣すべき。ユニバーサルスタオジなどに行きたいお子さん達を、2時間も待たせるという厳しい修行になってしまった。

普通なら2カ所使う出口は1カ所に制限された

今回の日程、大阪で1泊ステイ。モンク出たのか、翌日は何の検査も行わず。税関員がいたので「昨日は2時間掛けて全員検査したのに今日はなぜスルーか？」と聞いたが「理由は答えられません」。昨日イキッて権威を見せたら時間掛かって怒られ今日はヤメや、になったらしい。超だっさ！　大阪、クルーズ船の寄港地としちゃアカンかもしれません。

到着日、私は16時40分くらいに下船出来た。近所の駅から地下鉄に乗って本町へ。そこから心斎橋筋を通天閣まで散歩し、本場の串揚げ食べる。有名店は長い長い列になっているが、並ばず食べられる店も。地元の人に聞いたら「味は同じ」というので並ばす入れる店へ。なるほど美味しい！　上井草にある『田中』と全く違います。

心斎橋筋は見たこと無いような人で

＜4月29日＞10時くらいに下船。今日は税関検査で待たされることなくスムース。フネの写真を撮るため埠頭に隣接している天保山の観覧車に乗り、近所の『茶碗蒸しラーメン』という初モノを試しているウチ、13時10分。最終乗船時間は13時30分のため、混むかと思い早めに戻る。すると乗船口が2つ稼働しており、待つこと無く船内に。

観覧車からフネを見る

出港予定14時ながら乗り遅れた人を待って15時出港。夕食は5階のレストラン。クルーズ中ずっと同じテーブル＆同じ人達です。幸い皆さん同じ年代で（7人席）、話好き。最後の日まで楽しく過ごすことが出来ました。夕食のメニューは前菜3～4品とスープ、メイン4品＋α、デザートを選べる。味のレベルを評価すると「可も無し不可も無し」。

ある日の夕食メニュー。クリックすると大きくなります

飲み物はクルーズカードで支払う。ワインをボトルで頼めば、飲み残すと次回までキープしておいてくれる。私はいつもボトルで頼む。赤ワイン、27ドルくらいから納得出来る味になり、決して高くない。40ドルくらいのワインを頼んでおけば、けっこう美味しいです。生ビールは200ccで3,5ドル。400ccだと6ドル。下が赤のイタリアワインのリストです。

ワインリスト

船内には「ドリンクパッケージ」」というのがあり、1日36ドル×航海日数分払えば6ドル以下のアルコールが飲み放題になる。ただ6ドル以下の飲み物、レベルを期待出来ないし、そもそも6杯以上飲まないとペイ出来ない。私のように少ししか飲まないようなタイプだと損。ウワバミ系じゃなければドリンクパッケージはすすめない。

毎日お祭り騒ぎで超楽しい

本日フォーマルディ。一昔前のような正装こそ不用。フォーマルディだからといってレストランに入れてくれないこともない。されど大半の人が着飾っている中、GパンとTシャツは寂しいです。クルーズ、最低でもスーツくらい持って行くと楽しい。皆さんオシャレしてます。初日と大阪での不手際が薄れたのか、華やかな雰囲気になってきました。＜続きはコチラから＞

フネに常備の救難艇。超暑いです！

島に渡るためのフネはフォーチュナに常備してある100人乗り救助艇と現地手配の古いフネで、どちらに当たるかは順番のため選べない。ちなみに行きは現地のフネ。激しく古いフネながら、風通し良く快適でしたね！　帰りに乗った救難艇はエアコンなく、風通しも悪いため灼熱地獄だった。片道20分程度掛かるため、汗びっしょりになったほど。

熱帯ピーカンの日向、西洋人は好きですね

サムイ島の小さい港町に着くと例によって客引きがたっくさんいる。全く当てがなかったため、とりあえずおばさんのタクシーの運転手に引っかかってみた。象に乗れるというサファリパークが人気だという。そこまで往復で3500円。クルマに行くとタクシーじゃなく普通の白いカローラ。ここはタイ。まぁ何でもありでしょうね。幸いエアコン効く。

ゾウの耳です

ヒマ潰しに象を試す。象30分コースで2500円。滝までの4WD車送迎をプラスして3200円。2時間ほど楽しめます。タクシーのおばさんに街まで戻って貰い3500円払いバイバイ。海沿いのレストランで300円（相場より少し高い）のパッタイ食べ、フネの中だと700円するビールを180円で何杯か飲む。街ではお買い物を出来るため、案外面白いんじゃなかろうか。

夜は飲めや踊れやのパーティ

2つめの寄港地はバンコクから110kmくらい離れたコンテナ船の港であるレムチャバン。港の近所にゃナニも無いため、高いフネ主催のツアー（ギョウカイ用語でエクスカージョンと呼ばれる）に参加するか、2時間の距離にあるバンコクに出るか40分のパタヤに行くかの3択だと思う。降りると例によって大量の客引きが出迎え。

停泊中も食事は用意される

バンコクに行くべくスワンナブーム空港（ここから高速鉄道が出ている）までタクシーに乗ろうと交渉したら、140ドルだという。高いと言ったら120ドルになった。それでもタイの物価からすれば望外に高い。帰りのお客がおらず一方通行なので高いという。そんなら往復だといくらか効いたら240ドルだって。バカにされたってことでしょうね～。

ハイエースの乗り合いシャトルは3500円

ふと横を見たら「バンコクまでシャトルバス片道3500円」。昨日フネのインフォメーションで聞いたらバンコクまでの単純往復は無いという。だからタクシーを考えた。シャトルバスあるなら迷わない。往復7000円です。シートベルトが無い4列シートのハイエースに10人ほど乗りこんでスタート。2時間後の11時30分にでバンコク市内に到着。

毎晩ショーのあるシアターも3階ぶち抜き

降りる際「帰りは？」と質問。すると「今日帰るのか？」。今日帰ると言ったら「それなら19時30分にココ」。今決めたようにしか見えない。大丈夫なんだろうか。とりあえずお買い物をして19時15分に着いた場所に行くと、エライ！　待ってました。帰りの客は2人。まぁ7000円でも十分儲かると思います。行きは3万5000円とボロ儲けですから。

シアヌークビル。港の外に出るや客引き攻撃を受ける

そして3カ所目がシアヌークビル。結論から書くとココは酷いです。シャトルバスで港の入り口まで送迎してくれるのだが、着くと単なる道ばた。降ろされるや、3輪車やタクシーの客引きに囲まれる。旅慣れていないと無理です。案内居ないためボラれそうだし。フネに戻ろうかとも思ったが、それじゃ面白くないためタクシーのオヤジに引っかかってみた。

このライオンがシアヌークビル有数の観光名所とか！

1時間20ドルだという。名物の美しいビーチを目指す。このオヤジ、何と30km/h以上出さない。後で時間を稼ぐためワザとユックリ走っていると解る。普通なら20分の距離を40分掛かって到着。ビーチは写真で撮ると美しいが、水質は沖縄に遠く及ばず。ビーチのレストランでお昼食べたら、押し寄せる大量のハエとの厳しく長い戦いになってしまった！

シアヌークビル、街の中はゴミだらけ。中国資本が開発しているらしく、いたるところで工事やってる。ベトナムのダナンのようにしたいのだろう。観光資源もビーチくらいしかないようだ。シアヌークビルを寄港地にしているクルーズは避けた方がいいと思う。ということで帰りも30km/h。港に戻ったら2時間半だから60ドルだって。

白くて長く続くビーチ

50ドルに値切ったが全く引かない。ポル・ポト率いるクメールルージュが170万人も殺したカンボジア人と大げんかしても良いことは無さそう。タンスのカドに小指ブツけたようなモンだと諦め60ドル払いバイバイ。おそらく死ぬまでシアヌークビルを訪れることはないと思う。また、お年寄りや旅慣れない人なら少々高くてもフネのツアーに参加した方がいい。

30km/h以上絶対出さない。怖かった世代のカンボジア人です

フネのファシリティに戻る。毎晩行われるメインのショーは、初日のイタリア演歌（有名な曲ばかりで楽しめる）を皮切りに、毎晩けっこうレベル高い。絶対見た方がいいです。ショー終わると4～5カ所で生演奏やダンス大会！　今回お客の95％は西洋人だったこともあり、連夜遅くまで飲めや歌えや踊れやで大いに楽しめた（中国ブネは地獄です）。

メニューはこん感じ。右下の欄内以外無料

朝ご飯は9階のブッフェか着席レストランどちでもOK。食事のレベルからすれば圧倒的にレストランが上。ブッフェにないエッグベネディクトや、ワッフルなどオーダー出来るし、美味しいフネのブッフェを前述の通りベストを10として5という感じ。コーヒーも苦いお湯みたいな味でアカン。コーヒー好きはお金払って飲むしかない。

ブッフェは気合い入っておらず

昼も二つのチョイスがある。これまたおすすめはメニューからフルチョイス可能な着席レストランです（席は行った順に案内される。幸い中国人とは一度も同席せず）。ただウエイターの当たり外れが大きい傾向。これは同じコスタクルーズのネオロマンチカにも当てはまる。まぁ今回終日航海日が2日間だったため、1回ブッフェ。1回着席にした。

クルーズ中、一回はイベントがあります

シンガポール着は9時。下船指定時刻10時45分。8時までに部屋を開けなければならない。8時に部屋を出てノンビリ朝ご飯食べるのがベストかと思う。相変わらず乗船時と下船時の担当係りは愛想無く感じ悪い。コスタクルーズ、接客態度で大きく損をしてるように感じる。要所要所でイヤな思いをするのを除けばけっこう楽しかったです。

・コスタ・フォーチュナ乗船レポート前編へ飛ぶ

外観デザインはスタイリッシュ！

フネが小さいと気になってくる揺れや船内の広さ感だけれど、これに関しては予想よりずっと良かった。フネの設計や建造技術が優れているのだろう。航行中、いろんな場所に行ってみたけれどエンジン（日産eパワーと同じモーター駆動）の不快な振動や騒音ほとんど感じず。今まで乗った8隻の中で最も静かだったほど。船内の「広さ感」も300m級のフネと比べ勝るとも劣らず。

プールはミッドとリアに２つ

乗船はシンガポールの『マリーナベイ・クルーズセンター』となる。相変わらずシステマチックだ。タクシーで乗り付ける場所に荷物の受付があり、事前に送られてくるタグを付けて置けばそのまま預かってくれ、2～3時間くらいで自分の部屋に届く。人間は受付へ。予約書類を提出するだけで終了。普通なら受け付けてクルーズカードを渡されるが今回無し。

船体中央部は3階吹き抜け

続いてセキュリティチェック受けイミグレーションを通過。一旦シンガポールを出国します。そのままボーディングゲートを入っていくと、フネの入り口でクルーズカードとリンクさせる写真を撮影。パスポートは預ける。つまり何も持たず船内に入るワケ。少し不安ながら、事前に決められているキャビンに行くとカギが空いており、中にクルーズカードが置いてありました。

クルーズカードは船内でサイフやID。ルームキーになります

11時乗船ということで9階のブッフェが空いており、すぐお昼ご飯。メニュー＆内容だけれど、今まで1番充実していたハワイクルーズの『プライド・オブ・アメリカ』を10とすれば6くらいの食材。驚くべきことにコーヒー無し。後で判明したのだけれど、このフネは朝しか無料コーヒー無し。それ以外の時間に飲もうとすればスタバとほぼ同じ価格の有料コーヒーしかない。

続いて18時30分からクルーズ船で1番面倒な避難訓練。なかでもコスタクルーズは廊下に立たされる（普通はシアターなどに座って話を聞く）。今回特に酷く、エアコンの無い通路で集合時間から30分放置。足の悪い人もお年寄りも座れない。コスタは近代クルーズ会社で唯一沈没事故を起こした。290mの大きなフネが横倒しになったのである。その時の反省を客にも要求する？

このまんま30分立たされ何のアナウンスも無し！

これがイヤでコスタクルーズに乗らない人もいるほど。私は『コスタ・ネオロマンチカ』に続く2回目だけれど、前回もムカついたことをハッキリ思い出した。30分も放置するようなホスピタリティだと、いざ遭難という段になっても期待出来そうにない。しかも係員は強圧的でエラそう。書いていて思い出すと腹が立ってくるほど。皆さんもコスタクルーズに乗るときは覚悟を。

レストランは美味しい！

レストランの晩ご飯は19時スタートながら、訓練終了が19時20分。当然の如く皆さん遅れて始まる。このフネ、晩ご飯についちゃ指定された席にクルーズ中ずっと座るというタイプ。毎回隣り合わせる人に気を遣うことも無く、ワインなどもキープしてくれるため快適です。イタリアのワインの品揃えが充実しており、4000円も出せば大いに満足出来る。

ファーストをサーモン。セカンドがステーキの日

食事は前菜に続き、ファースト、セカンド、デザートと選ぶ。イタリアのフネらしくパスタのチョイスも可能。基本的に晩ご飯は全てレストランで食べたが、大きなハズレなくレベル高い。食後のコーヒー付いてないことのみ不満です。そうそう。生ビールは5ユーロ＋サービス料で約700円。クルーズ船のビール料金としては普通。スパークリングワインもグラス単位なら約700円から。

部屋だけれど私は評価の基準を『バルコニールーム』としている。ごく平均的なベット＋カウチ＋ライティングテーブル＋シャワー＋トイレというフロアプラン。TV画面小さく、映画などを楽しむようなスタイルじゃありません。特筆すべきは広さ。奥行きこそ標準的なが横方向で20cmほど広い。クローゼットの容積も1週間程度のクルーズなら問題無し。フトンもベッドも快適で文句なし。＜寄港地など後編を読む＞

したがってお客さん少ないか、または日本人かと思いきや、定員3200人のウチ、大ざっぱなイメージだと2500人は中国人でした～！　香港でスタークルーズのフネに乗って懲りたため二度と乗るまいと決めた中国ブネです。しくし～く。スプレンディダは東京タワーと同じ333mあり、最近大型化するクルーズ船の中でも大きい方。吹き抜けやプロムナードの少ないヨーロッパ系の作りです。

ロイヤルカリビアンなどアメリカ系の大きなフネは吹き抜けのプロムナードがあり、フネに乗っているとは思えないような広さ感がある。シアタースペースだって巨大で毎晩派手＆レベルの高いショーを行う。ヨーロッパ系のフネは迷路のような作りになっており、中に居ると「大きさ」を感じない。シアタースペースも小さく、ショーのレベル高くない。スプレンディダは後者。

例によって中国ブネはいろんな場所で大声の中国語が飛び交い、レストランのテーブルと床はゴミだらけになるものの、改めて見てると日本人にも同じくらいマナー悪い輩が目立つ。朝から飲んで中国人以上に大きな声で騒ぐヤツらいるし、部屋のスリッパでレストランに来るのもいる。50年前の日本の一般人も今の中国人レベルだった。ジャルパックや農協のツアーもこんな感じだったという。

もちろん生演奏のコーナーでキチンと飲み物をオーダーしたり（中国人や日本人は基本的に無料鑑賞を決め込む）、ダンスで欧米人のように盛り上がる「人生楽しんでいる日本人」の方が多数派なのかもしれないが、気分悪い輩って少数でも目立つし存在感ある。日本ベースのクルーズ人気が盛り上がるかどうかは、良質な日本人のお客さんをいかに集められるかという点にあると思う。

本日終日航海日。上海から長崎に向かい、寒気団から吹き込む7～10mの強い北風で白波立つ東シナ海を東進する。途中、驚いたのは上海から15時間以上航行した東シナ海のド真ん中にたっくさんの中国巻き網漁船が展開していること。このあたりの海域全てで操業しているようだ。スゴイ数ですね～。衰退しつつある日本の漁業はパワー無く、広い海域にこんな密度で操業していない。

次の寄港地である長崎着は19日の朝7時。これだけ大量の中国人来襲により長崎最大の危機を迎えるかと思いきや、聞けば今や中国ブネの人気寄港地になっており、3000人級が2隻同時に入ることもあるという。長崎の中華街、中国人で一杯になるそうな。かくなる上は丁寧にもてなし、日本好きになってもらうよう頑張って欲しい。中国人、日本に行くと礼儀正しくなるという。あらま。＜後編を読む＞