「2012年11月」の記事一覧（2 / 6ページ）

続き＞ＳＳ５はＳＳ１とＳＳ３の３本目。今回はウエットになった。けれど雨も止み、徐々にグリップも回復。ストロークしない硬いサスペンションでも何とかコントロール出来るようになった。こうなれば思ったように走れる。少し取り戻す。・・・

「１日目終了」の続きを読む

今回ネオチューンの喜多見さんや小澤さんなどと、ジックリとショックアブソーバーについて話をする機会があった。ネオ チューンの詳細は機密なのだけれど、概要を教えてくれました。いわゆる目からウロコというヤツであります。私、物理・・・

「奥行きは深い！」の続きを読む

ラリーが始まった。６時３０分にラリーカーでホテルを出て、途中給油しながら１３０km離れたスタート地点へ。ここで最終チェックを行い、SS1のスタートである。１年ぶりのラリーとあってカンが戻らず、しかも途中からブレーキの効き・・・

「厳しい展開（ＳＳ４まで）」の続きを読む

今日は午前中に車検。夕方１６時からセレモニアルスタートというスケジュール。車検は全く問題なく終了。屋台で買ってきた昼ご飯を食べ、ホテルから５０kmほど離れた、昨年セレモニアルスタートが行われた場所に移動。下の写真は小澤さ・・・

「スタート」の続きを読む

すでにＥＣＯカーアジアで青山レポーターがギョウカイＮｏ１の詳細な情報をアップしているリーフのマイナーチェンジなが ら、正直な話、初期型リーフのオーナーとしちゃ「ヤラレタ！」感が強い。特に８０kgの軽量化と、１３％に及ぶ航・・・

「リーフの航続距離が１３％向上」の続きを読む

今日は曲がりくねった１２kmと高速コーナー多いターマックの２７kmというＳＳ２つ分のレッキ。１２kmはタイトコーナーが連続するので、ペースノートも相当な量になる。２７kmもブラインドコーナーもアクセル全開で攻めなければな・・・

「レッキ＆試走」の続きを読む

レッキ１日目。今日は初日のＳＳで使う２６kmと１６kmと５kmのコースのペースノートを作る。日本のラリーと違いレッキ日も普通にクルマやバイクが走っており、しかも網の目のよになっている農地を使っているため、交差点は１ｋｍの・・・

「レッキ初日」の続きを読む

何回か『ネオチューン』を取り上げた。純正のショックアブソーバーのオイルを交換することによって乗り心地が劇的に改善するというもの。効能は自動車メーカーも認識しており、プリウスのマイナーチェンジにあたり大幅な乗り心地の改善を・・・

「乗り心地を変えたい」の続きを読む

５時に起きて原稿書き。タイの高くないホテルの多くは無線ランの容量が極めて細いのか、日中はほぼ繋がらない。超早起きして頑張るしかない。とりあえず何とかおいつきました。９時の銀行開くのを待って両替。けっこうな大金を両替したの・・・

「ラリー車到着！」の続きを読む

ホンダはタイで５００ccのオートバイの生産を開始した。すでに２輪の生産工場は日本から続々と脱出していたけれど、今まで大排気量エンジン搭載車についていえば国内生産がメイン。５００cc級の海外大量生産は大きな流れの変換点にな・・・

「日本は内需の国？」の続きを読む