スケベ根性全開！

９時１５分から１本目のＳＳ８。全長は１２，５６km。用水路の横の高速コーナー＆ジャンプや、超タイトなコーナーの連続、そして６５０ｍのロングストレートなどバラエティに富む。喜多見さんとの差は６秒。天気曇り。十分取り戻せる可能性を持つ。ということで木原さんと「大人のラリーをしましょう！」と誓いスタート！

スタート直後。ドラシャは健在

するとどうよ！　半分くらい走ったトコロで「カカカカカカカ！」と足回りからの異音。アクセル踏むと右に取られる。こらバーストですね、と判断しスピードダウン。残り５kmなら途中で交換するより、何とか持たせてフィニッシュした方がロスタイム少ない。ベタ抑えでゴール。当然の如く喜多見さんに２７秒も負けてしまった。

ゴールしてからタイヤをチェックすると異常なし。けれど走り出したら「カカカカカ！」という異音出てる。アクセル踏むと右に曲がろうとします。こらもう右前輪のドライブシャフトが折れているとしか考えられない。されどサービスは２５，１６kmのターマックのＳＳと、ＳＳ８と同じ１２，５６kmのＳＳ２本終わってから。

３輪駆動で粘る！

当然ながら３輪駆動。しかも小澤さんは「絶対に抑えて走って欲しい」。かといってこの２本のＳＳで大幅なリードを取られたら、もはやキングスカップの可能性無し。可能な限り負担を掛けないように走る。何のことはない。昨年アクセル全開出来なかった高速ターマックステージを今年も抑えて走らなければならないハメになった。しくしく。

それでも粘るしかない！　ＳＳ９は喜多見さんに１１秒負けたものの、ウィッタヤ選手から１３秒のリードを奪う！　改めて「高速ターマックはイケる！」と手応えを得た。これがドツボにハマる大きな原因になったんですけどね。続くＳＳ１０も左コーナーはアクセルオフ＋サイドブレーキで。右コーナーをアクセルオンのトルクベクタリング走法！

サービスで完全復活！

喜多見さんに遅れること１３秒で走りきる。小澤さん「何で３輪駆動でそんなタイム出るのよ？」と大ウケ！　ただ喜多見さんとの差はドラシャ折れた３本のＳＳで５８秒に広がってしまった。でもまだ諦めない！　というか、一度も小澤ガレージ謹製のインプレッサのパフォーマンスをフルに発揮していないのだ。とにかく最後まで頑張るのみ！

ドラシャを交換し、万全な状態で走れたＳＳ１１は嬉しいことにやっと納得行く走りが出来た。木原さんも「よかったですね！」。当然タイムだって付いてくる！　何と２５秒も挽回。当然ウィッタヤ選手より９秒早いトップタイムだった。こうなるとスケベ根性出る！　２５kmと長いターマックでフルアタックすれば３０秒くらい稼げるか？

向こうからアクセル全開で走ってきた

気合い入りましたね！　途中までバッチリ！　１本目より圧倒的に速い！　３分の１くらいの場所で、右９。左９。右９というアクセル全開の高速セクションに飛び込む！　その次は十分速度を抑えなければならない左４だったのに、私は左９と認識してしまった。怪しいと思ってブレーキ踏むも、あまりに速度高過ぎた。

１５０km／ｈオーバーで見えたのがこの景色。ひゃ〜

当然のことながら速度落とせず、７０km／ｈ以上でコースアウト！　雑木林に突っ込む！　硬いモノが無いように！　と願うも、強い衝撃を受ける！　止まった直後は、まだ走れるかと思いバックギアに。少し動いたので前進。さらにバックさせたら、右側に私の右後輪が落ちてるのが見えました。この時の絶望感たるや、筆舌に尽くしがたい。

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