ラリー初日

イキナリ大ピンチになってしまった！

いよいよラリーが始まった！　レッキで改めて感じたのだけれど、電気自動車にとって超ニガ手な地形であります。満充電状態で伊香保をスタートして２０，６km離れた『Akagi１』へ向かったのだが、渋川からキツい登りのため、Akagi１のスタート地点で電気容量セグメントが２つも減ってしまった。

しかもＡｋａｇｉ１は３分の２くらいがスンゴイ登り坂。ベタ抑えに徹す。登り坂区間なんか最高５０km／ｈ。なのに６，６kmのＳＳでセグメントが２つも減ってしまった。Ａｋａｇｉ１からＳＳ２までもキツい登り。さらにＳＳ２はアップダウン凄い上、１１，２kmと長い。これまたベタ抑えで走ったものの、容量セグメント残り４つ！

次の充電まで伊香保へのキツい登りを含めて２５，２kmもある。ヤバイっす！　案の定、伊香保への登り坂でグングン残量が減っていき、ついに走行可能距離は「いつ止まってもおかしくありません」の横線状態。それでも今までの経験値をフルに活かして何とか辿り着く。ＳＳで少しペース上げたら届かなかった。

タイムも酷い！　ＳＳ１はダイハツ・エッセに４７秒も引き離されビリ。ＳＳ２もエッセに１分１６秒という途方も無い差。筑波サーキットなら１０周のレースでラップ遅れになっちゃう。充電後はギャラリーの前でのスーパーＳＳ。ここで初めてアクセル全開！　何と！　エコタイヤにも関わらず後ろにＳタイヤのＢＲＺも居る！

ギャラリーステージ

嬉しいことにギャラリーの皆さんから歓声を頂く！　やはり電気自動車の走りって異質らしい。そらそうだ。タイヤのスキール音しか聞こえませんから。ラリー車だと賑やかに鳴くブレーキも、ＢＲＩＧの「静かで効く」タイプ。タイムも出たし、イッキに気分が上向きになる。ただ問題は次。

４つ目の榛名ダウンは、基本的に下り坂。ただスタートしてから１、５kmほどは登り坂の直線が続き、アクセル踏めば１２０km／ｈくらい出るのに６０km／ｈ。下り坂になってから攻めるも前半の遅れが取り戻せず。エッセとの差は２４秒にまで縮まった！　少しずつ良くなってきたぞ〜！

そんなこんなで１日目は生き残りをメインに置いた厳しい戦いに。充電間隔が短くなるため、アクセルを少し踏めたセクション２はタイムも上がり、何とガソリン車の背後に迫れようになっていく。セクション３についちゃ激しい雨＆雷。真っ暗で補助灯無しの上、デフロストも付いていないのでお手上げ。

走り切っただけで１００点と考えます。続く。

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ラリーが終わったので見たかった「風立ちぬ」をレイトショーにて。１２６分という長い映画ながら、３０分くらいにしか感じず。素晴らしいとしか言えない！　されど「これは批判多いだろうな」と思う。なかでも今までメルヘンの世界に逃げ込んでいたニートの人達からすれば「フザけんな！」の世界かも。

だってテーマは徹底的に前を向いた人間ですから。才能や頭脳、体力、会社での恵まれた待遇、抜群の育った環境、そして素晴らしい女性。関東大震災も戦争も関係なしの集中力。いろんな場面に出てくる「冴えない普通の人」との対比も鮮やか。主人公と，その仲間だけ特別だ。、

前向きの人が見たら「自分も頑張ろう！」となるものの、トトロの如く「癒やし」を求めていた人は、現実に直面しちゃう。また、技術に興味の無い女性や子供も解らないと思う。オトコだって文系の原理主義者にとっちゃ全く納得出来まい。頑張っている技術系の、しかも夢のある人にしか理解出来ないだろう。

生き方の価値観の問題なので、内容についてロンギしても意味無し。ダメな人はダメだと思えば良いです。唯一の「う〜ん」はキュウロクが客車を引っ張っていること。関東大震災時代であれば、１００％ハチロクだったハズ。夢のシーンなら全て目をつぶるけど、試写で誰も指摘しなかったのか？

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