Ｄａｙ２

DAY２のSSは７つで、ＳＳ走行距離１０３．３１ｋｍ。昨日トレーリングアームの溶接をしたから今日は思い切り走れるだろ、とパルクフェルメからＢＲＺを出し、一つ目のギャップを通過してブレーキ踏んだら「バキン！」。うおっ！　っと！　ブレーキングするとフラフラする。こらもしや？

悪い予想的中！　昨日の溶接が不十分だったのだ。すぐに朝のサービスだったため、昨日と同じくタイダウンベルトで縛ってもらう。今日も厳しい戦いになる、ということだ。でも逆にラッキーだったかもしれません。ＳＳ始まって取れたら、もはや万事窮す。トーのコントロールが出来なくなる。

小澤さんからベルトが切れたらリタイアですから、と念を押されてスタート。トレーリングアームに一番引っ張り方向のチカラが掛かるのはブレーキ。ブレーキをジンワリ掛ける走りを心がける。さらにブレーキングすると右のトーが激しく開くため（後輪が左に切れる）、右に曲がります。　

そんな状態で１５kmのＳＳを走り出す。ノンビリ走ると後続車に迷惑を掛けるため（すごいホコりで前が見えなくなる）、可能な限り攻めるしか無い。流して走って完走したって意味ないです。しかし！　面白いモノでＦＲを上手に乗りこなせるようになってきた。ブレーキもパッド面積を減らすなど対策したら上々！

ＳＳ７を走りきったばかりか、昨年オトコらしくコースアウトしてリタイアしたダム湖の高速ターマック２５kmではランエボやインプレッサに互して２位に食い込むタイムを出す！　こうなると一本くらい思いきっり攻めてみたくなる。リーフのデビュー戦でも１本だけ攻め、大いに納得できるタイムを出した。　　　

SSを４本終えサービスに入ると、小澤さんが「これなら大丈夫だと思います」というボルト止めしたトレーリングアームを準備してくれていた。走り出すと嬉しいことにまっすぐ走る！　というか、これで普通なんですけど。そんじゃ走ったろかい！　ということでダムの高速ターマック２本目！

気持ちいっす！　だって全開で、対向車おらず速度制限の無い道路を走れるのだ。しかも速ければ速いほどホメられる。これぞケンカじゃなくて格闘技！　直線が長いとはいえ、曲がっていないワケじゃない。ＳＳ終わってみたらあらら？　私より速いのは優勝したインプレッサだけ。

これまた２番手タイム！　タイナショナルラリークラスでは１番手。SS７と同じくキングスカップ２位になったウィッタヤも喰った！　これがエアコン掛けて走ってるＢＲＺの実力であります！　楽しいの楽しくないの！　この状態で２日間走れたら、どんなに素敵なことでしょう、と改めて思う。

好事魔多し！　ターマックの次のＳＳも良いペースだったものの、道が非常に悪かったため、中間地点で「バキン！」。やっぱしボルト止めじゃダメでした。最後のＳＳは徹底的に抑えて走る、ということもせず、壊れないだろう、と思われる範囲でアタック！　これまたソコソコのタイムで走りきった！

結果は明日に。もったいぶっているのでなく、ＳＳの正式タイムが現時点で出ていないのであります。

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