S660、生産可能台数が一杯になったらオーダーストップらしい
モデューロXのバージョンZを含むS660に試乗しました。このクルマのハンドル握るの、久し振りですね～。ちなみに生産終了、皆さん今年の3月だと思っているようだけれど、来年の3月です。なぜ生産を継続しないのかといえば、大雑把に言って厳しくなっていく4つの法規によるもの。挙げると1)自動ブレーキ。2)ポール側突。3)騒音規制。4)ガソリン蒸散防止、となる。
自動ブレーキはホンダセンシングを付けなければならず少なからぬ費用が掛かる。ポール側突も車体の骨格から手を加えなければならず、これまた安くない。騒音規制は全ての騒音発生源を見直す必要あります。もちろん技術的には全て可能ながら、S660の場合、販売台数が期待出来ないため、対策しても赤字額を増やすのみ。今の夢も希望も収益に勝てないホンダじゃ無理です。
袖ケ浦サーキットでの試乗だったけれど（思い出してみたら前回試乗したのもココでした）、やっぱりホンモノ！ 良いクルマだと感心しきり。64馬力だと4500回転くらいからトルクが頭打ちになって面白くないから、ロムチューンで80馬力程度のスペックにして乗ったらいいと思う。80馬力だったら保証こそしないものの、壊れることはないらしい。
冷却系の容量アップなどで100馬力くらいまで出せるようだ。そのくらいあったら一段と楽しいんじゃなかろうか。足回りは標準でも悪くないが、やはりモヂューロの5段調整期と比べたら瞬時も迷わず後者を選ぶ。私的にはノーマルのネオチューンを選びますけどね（ちなみにサンコーワークス本社でのネオチューン、ラリー車作りで多忙のためしばらくお休み中とのこと）。
ネオチューン希望の方は代理店に頼んだらいいと思います。作業内容や使うオイルなど全く同じ。どうしても喜多見さんじゃなければイヤだ、というなら、再開まで少し待ってください。話がズレた。S660を買うのなら早めに。法規対応のため、2022年3月以降は受注あっても生産出来ない。すでに半年待ちというウワサも出ているため、ノンビリ出来ない感じ。
乗った感じは動画に撮ってみなした。相変わらず手抜きだけれど、何となくイメージ出来ると思う。
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