やっぱそうなりますよね。エスピノーサさん、NHKのインタビューで「閉鎖工場は決めていない」

エスピノーサさんがNHKの取材を受け「国内外で削減する7工場について現時点で最終決定していない」と答えた。この対応、上手じゃありません。というのも、今後が難しくなるからだ。取材を受けたのは5月22日。閉鎖する工場をこの時点で決めていたならウソを付いたことになる。本当に最終決定していないのなら、22日時点から慰留された場合、その人や組織を無視することになってしまう。

そもそも「閉鎖工場を決めていない」と言った時点で「ウチの地元の工場は残せ」というプレッシャーを受けることになる。そいつをハネ返すのって簡単ではない。すでに神奈川県も横須賀市も地元の追浜も「閉鎖撤回」に向け動き始めており、国会議員レベルで陳情を行っている。このままだと閉鎖する場合、相当の投資（跡地の再開発計画など）や手間が必要になってくるだろう。

日本では「立つ鳥跡を濁す」くらいで済むけれど、海外になるとそう簡単にいかない。例えばトヨタのヌーミー（加州フリーモント工場）。閉鎖するという流れになった際、シュワルツェネッガー知事から強く慰留された。当時アメリカ担当だった稲葉氏は「工場閉鎖はウチが決める」と断り、トヨタは悪者になる。最終的に退職者に巨額の保証をし、テスラが工場を引き継いで決着した。

ちなみにヌーミーはトヨタにとって初めての工場閉鎖だった。私ら1980年代からアメリカ取材していると、稲葉氏の対応は「それ最悪でしょう！」と思ったし、アメリカの知人達に聞いても「トヨタ最悪」と言っていた。たまたま加州で発生したレクサス暴走事故をきっかけにトヨタバッシングが始まる。日産も海外の工場は簡単に閉められないと思った方がいい。いろんな嫌がらせを受ける。

どうすればいいか？　打つ手は1つしか無い。追浜工場で言えば、素晴らしいロケーションである。レジャー施設と集合住宅、マリーナ、ショッピングモールなどを運営すればよかろう。湘南工場なんか平塚駅から歩いて行ける。西側は住宅地。日産社員のリストラだってしなければならない。本社にはクルマ関係の仕事よりこの手の仕事をさせた方がいい優秀な社員がたくさんいる。

海外も同じ。工場を閉めるのならその跡地を上手に活かし、雇用と地元の経済を守らなければならない。まず閉鎖ありきでなく、日産としてどう活用していくのかリリースしなければならない。エスピノーサさん、お坊ちゃんなのかもしれません。社長就任以後、様々な情報を見ると、人の痛みがあまり解っていない気がします。この調子だと工場や人のリストラは簡単に終わらないと思う。

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