スペイシー100

堂々としたデザイン。黄色が似合っていると思う。シートもゆったり

アウトライン

今や５０ccのスクーターといえども高価。国産モデルなら１５万９千円以上といったイメージ。しかも排気ガス規制により４ストロークエンジンでないと厳しい状況になっている。いくらパワフルになったとは言え、４ストロークの５０ccだとパワー不足。少なくとも速いバイクを知っているおじさんにゃ物足りないと思う。そんなユーザー層をターゲットとしたのがスペイシー１００である。中国で生産することによってコストダウン。何と１９万９千円と、原付スクーターと同じくらいの価格に抑えた。もちろん二人乗りも出来ます。

エンジンフィール

空冷単気筒１０２ccエンジンを搭載。最高出力７，１馬力と、パワフルな２ストロークの５０cc（最高で７，２馬力）に負けているものの、環境にやさしい４ストロークの５０cc（５馬力）よりパワフル。しかも低い回転域から太いトルクを出すため、扱いやすい。５０ccの倍の走りを期待するとガッカリするかもしれないが、普通に乗っていて何ら不満はなかろう。素晴らしいのが燃費。２スト５０ccのスクーターより良好である。エンジンの騒音や振動はそれなり。

キーはカバー付き。盗難防止アラームもオプション設定

ハンドリング

割とソフトなサスペンション（ダンパー）を持つ。特にリアサスが柔らかい感じ。荒れた路面を高い速度で通過すると底付きすることもある。このあたりが中国製ダンパーのクオリティか？　もし乗ってみて不満ならリアショックの交換を考えてもいいんじゃなかろうか。ブレーキはフロントがディスク。リアブレーキレバーを握ると前輪にも制動力与えるコンビネーションブレーキなので、なかなかバランス良い。テストコースで全開にしてみたら９０kmくらいまで出た。

ライディングポジション

ごく普通のスクーター。５０ccモデルより一回り大きいものの、小柄な女性だって気軽に扱えると思う。ちなみに重量は乾燥状態で９４kg。メーター回りなどのデザインや樹脂パーツ、スイッチ類などのクオリティは残念ながら日本製スクーターのレベルに達していない。この価格で日本製スクーターと同等の製品が作れれば逆に困ってしまう。セキュリティ面も重視しており、メインスイッチ、シートオープナー、ハンドルロック機構を１ヶ所に集約して鍵穴をふさぐシャッターを装備。アラームキットやイモビアラームキットもオプション設定されている。

ナンバーはピンクになります。リアキャリア付き

２人乗り

シートのサイズなどは十分。エンジントルクもあるため２ストロークの７０ccクラスのスクーターと同等の動力性能を持つ。近所までの買い物や、軽トラックなどに積んで観光地に肉薄。そこからの足として使うのに向く。私の場合なら鎌倉とか軽井沢の観光にスペイシー１００を軽トラック積んで行きます。ただハンドリングの項でも書いた通りサスペンションがソフト気味。体重ある二人だと常時底付きしながら走ることになっちゃいます。シート下のボックスはフルフェイスが入る２２リッター。二人分のヘルメットを入れるなら標準装備されるリアキャリアにハードボックスを装着すればいいと思う。

おすすめの乗り方

やはり１９万９千円という価格設定は魅力的である。今や５０ccバイクといえどもヘルメットは被らなければならぬ。しかも５０ccって制限速度だって低く、右折の制限だってある。通行できない立体交差など迂回するのも面倒。１００ccスクーターなら全てをクリア出来ます。また１２５ccまでの排気量であれば、自分のクルマに加入してある任意保険にわずかな金額を加えるだけで（年額５千円程度）、原付もカバーしてくれるから有り難い。とりあえずバイクでも買ってみるか、というヒトにおすすめしたい。

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