Ｖツインマグナ

それにしてもカッコいいす！

アウトライン

最初にこのバイクを見た時は、どこか有名なショップのカスタムかと思った。そしたら同じスタイルを何台も見るじゃないの。ホンダのショールームで見たら、何とメーカーのカタログモデルでした。それにしても凄いスタイルだ。ワタシらがバイクに乗っていた２５年前は、キャストホイールさえアカンとされた時代（コムスターはスポークの数が少ないホイールという解釈でしたね）。カウルやセパレートハンドルなどもっての他。良い時代になりました。

エンジンフィール

ＶＴＲと同じＶ型２気筒の２５０cc。アメリカンなので低速トルク型かと思いきや、案外と高回転型。考えてみれば２５０ccで低速トルクを出そうとしても限度がある。むしろ絶対的な出力不足になる可能性だって大。だったらいっそ高回転型のまま、可能な限りトルク出すべく頑張った感じ。普通に走るなら高いギアでよし、俊敏な加速を必要とするならＶＴＲの如く高回転まで引っ張ればよし。なかなか上手なエンジン設定だと思う。

ハンドリング

全然期待していなかったのだけれど、さすがメーカー製。その気になって走れば予想外に曲がってくれる。そのムカシ、奥多摩有料道路（当時は料金所がありました）で荘利光さんが乗ったカワサキ初のアメリカン（エリミネーターの前。何という車名だったか完全に忘れました）に追いつけなかったのを思い出す。メーカーのセッティングってタイしたもんです。もちろん深く寝かせばガリガリ擦っちゃいます。飛ばすバイクじゃないし。

スピードメーターはタンクの上

ライディングポジション

アメリカンといえば、いわゆる「ホースバックライディング」だと思ったのだけれど、ハンドルが予想外に後ろまできており、かなり後傾したポジションになっている。後ろに誰か乗せていればいいけれど、一人だと寄っかかるモノがない。ロングツーリングする時は一人より二人の方が疲れないと思う。それにしても凄く気合い入ってる！　メーターはハーレーみたいにタンクの上だし、ブレーキペダルやシフトレバーの位置まで強烈。

２人乗り

一人で乗るより二人で乗るべきバイク。リアにシートセットバー（より掛かるための背もたれ。ムカシはシーシーバーなどと言いましたね）を付ければカンペキ！　それにシート高も低いから、リアシートに人を乗せてもグラつかない。北海道の道をＶツインマグナでタンデムツーリングなんて最高でしょう！　６月から１０月に掛けて走ったみたいと思う。来年は何としても北海道ツーリングか？

けっこうタイトな車体幅なので都内も楽

おすすめの乗り方

御予算あってヒンパンに乗るなら４００ccや７５０ccのアメリカンもいいと思う。でもオジサンになると、そう乗れぬ。だったらランニングコストの安い２５０ccを買っておき、長く付き合うのもいいんじゃなかろうか。注意すべきはドロボウ。この手のバイク、ガラの悪い輩に好まれることもあり、盗まれやすい。買ったら盗まれない場所に保管しておくべし。盗まれたらホントにガックリきます。５４万９千円。

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