スズキ DR-Z400SM

●７３万５０００円（生産は終了。在庫車のみの販売）

少し前に『モタード』という競技が流行った。オフロードバイクにオンロードタイヤを履かせ、ミニサーキットで速さを競う、といったイメージ。立ち上がりやコーナーの進入でテール流すことなど当たり前。一番似てるのはターマックラリーでございます。

動画はコチラあたりをご参照のこと。

ベースはオフ車のＤＲ－Ｚ４００

またがって見ると思い切り細い！　そらそうだ、単気筒エンジンだし、タンク容量だって少ない（１０Ｌ）。オフロードでの足つき性を確保すべく、シートだってギリギリまで細くしてある。また、オフロードは意識していないため、ハンドル幅も狭め。そして車重１４５kgと４００ccとしちゃ超軽量。

４００ccと思えない幅

エンジン掛けて走り出すと軽快軽快！　低速トルクが鬼のように太いため、アクセル開けた瞬間にドンと飛び出す。しかもタイトなコースで勝負するようなバイクだからして、取り回しの良さと来たらスンバラシイです。ハンドル幅も狭い。をいをい！　こりゃ街中最強のバイクじゃないかぇ？

カッコいいし

別に車道ギリギリの場所を走ることを推奨してるんでなく、歩道のすぐ横を走るようなケースは、ステップ位置が高いため、引っ掛からないで済む。オフロードタイヤだとブレーキなどで物足りないけれど、これまた舗装路のグリップ良いタイヤ＋強力な前後のブレーキを装備しているので安心。

ブレーキ径も大きい

まぁジャックナイフも軽々出来るほどの前輪グリップ力を持ってるのだから当然か？　試し度胸は無かったけど、過渡特性の良いリアタイヤ＋コントロール性の高いディスクブレーキだからいｓて、ウデさえあればドリフトアングル付けながらコーナーに進入することだって可能らしい。

しなやかな特性のスポークホイール

搭載されるエンジンは４kgm／４０馬力を発生する４バルブツインカム。バイク用エンジンと思えない４千回転くらいから強力なトルクを出す。５速ミッションで全く不満を感じないほど幅広いトルクバンド。５速ギア６０km／ｈで巡航している時にアクセル全開すれば、シフトダウンしなくても十分以上の加速をしてくれる。

キャブレター式

ギアレシオが低いため、ロングツーリングしようとすると若干エンジン回り過ぎという印象を持つかもしれない。ツーリング専用に使うなら、スプロケットを交換して２０％ギア比を上げたって余力タップリ。このあたりはお好みに応じてどうぞ。街中エクスプレスとして使うなら最高のギアレシオですけど。

ＢＭＷのＦ６５０ＧＤはインジェクション

すでに厳しい排気ガス規制が始まっており、キャブレター仕様ではクリア出来ない。かといってインジェクション仕様を開発しても販売台数伸びません。そんなことから、日本製モタードは姿を消してしまった。興味のある人は在庫限り。今なら６０万円を切るくらいの価格で新車を買えます。

＜ＤＲ－Ｚ４００ＳＭのＷｅｂサイト＞

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