日産曰く「ガソリンスタンドの平均滞在時間は14分。新型リーフだと250km走れます！」

ここにきてメディアの信頼性が揺らいできている。メディア側の立場からすれば、いくつか理由を説明出来る。1)一番大きいのはビジネス。お金貰っているところをとりあえずアゲておく。2)二番目に大きいのがイデオロギー。イスラエルがイランにミサイル撃ち込んだ報道を見ると、どっちが正しいのか解らない。3)そして報じる側に正しい判断能力が無い、です。

ホイールベース2690mm

ここにきてAIに記事を書かせているメディアも出てきた。AIが正しいとは限らない。そいつを検証できなければ間違った内容になってしまう。閑話休題。日産は新型リーフのティザーを始めているのだけれど「ガソリンスタンドの平均滞在時間は14分。14分の急速充電で250km走れます」とアピールしている。そいつを「凄いぞ！」とアゲアゲの記事が多数。

ARIYAのホイールベースは2775mm

まず「落ち着け！」と言いたい。ガソリスタンドに14分なんかいるか？　ここにきてスタンドの数が減ってきたこともあり、次のクルマのため入れたらすぐ出る。カード差し込んで油種選んでノズル入れるまでに1分半。給油に2分。ノズル戻してゲーム始まる給油機でも1分で紙出てきてオシマイ。3～4分というところだろう。どうやったら14分も掛かるんでしょ。

ロングドライブの時の給油を言っているのなら、航続距離500kmあれば途中で食事＆トイレ休憩する。その時は20分以上休むだろうから（むしろ高速道路で高いガソリンなんか入れない）、14分にこだわることもなかろう。電気自動車乗りなら御存知の通り、14分で250km走れるだけの電力を入れられる急速充電器の数は少ない。人気あるから混んでるし。

まった英語！　カッコいいと思ってるんだろうか？

14分の急速充電だって給油と同じく認証や充電カプラーの差し込みなどあるし、そもそも待たされることだって少なからずある。14分で250kmは筑波サーキットのラップタイムみたいなもので、理想。それを「ガソリンスタンドの滞在時間で250km」と言い、そいつを真に受けて報道しちゃうのはフェアじゃないと電気自動車肯定派の私ですら考える。

新型リーフをアゲたい気持ちは理解出来るけれど、そんなことにダマされる人っていない。メディアの評価を落とすだけだ。新型リーフを応援できるかどうかは価格だと考える。前回も書いた通りARIYAがベース。加えて我が国の電気自動車の、あまり良くない評価はリーフが作った。電池容量をユーザーにさえ教えず、査定は2束3文。初代買ったら人柱です。

新型リーフは52.9kWhと75.1kWhという2タイプ。奇しくもbZ4X改の57.7kWh／74.7kWhと似ている。新型リーフの75.1kWhは航続距離600km以上。bZ4Xの74.7kWhが700km超えとなっている。そしてbZ4Xの57.7kWhの場合、補助金使うと400万円前後と言うから、500万円切りで間違いなし。新型リーフ、DセグのbZ4Xに対しCセグだろうから、450万円スタートか？

改良型bZ4Xのスペック

450万円（現行モデルは408万円スタート）なら日産の補助金は89万円なので実質的に360万円くらいで買える。ここが防衛ライン。これ以上高ければ厳しいビジネスになるだろう。逆に充電器付きで（ぷっ！）450万円を下回ってきたらスタートラインに付けるんじゃなかろうか。ちなみにクルマの仕上がりは全く心配していない。日産のモーター制御技術、世界TOP級です。

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