ジムニー・ノマド、インド工場の大増産で納期短縮へ！ 年内納車可能になっていくと予想
スズキからプレス・リリースが届いた。“新型ジムニー・ノマドの増産を開始”とある。御存知の方もいるだろうけれど、2025年4月3日に5ドアのノマドの発表したところ、瞬時に5万台という月販販売目標1200台からすると3年半分のオーダーを受け、受注停止していた。そこでノマドの生産工場であるマルチ・スズキ・インディア社での現地生産を7月から月3300台に増産するという。
このニュース、多くのメディアでポジティブに伝えているが、掘り下げて考えてみたい。当然のことながら一番重要なのはクルマの魅力だ。すでに納車が始まっており、読者の方から「乗ってみてくれませんか？」と連絡貰ったので味見してみたら「う〜ん！」。オーナーも「こんなものですか？」。パワー不足なのだった。考えてみたら1180kgのボディに102馬力の1.5リットルである。
イメージとしては軽ミニバンのターボなしのモデルや、ランクル250の2.7リットル・ガソリン・エンジン車といったあたり。クルマについての要求レベルが高くないユーザーなら問題ないと思う。ただいろんなクルマを知っている人だと、なかなか厳しい。読者の方は輸入車をメインにしており、ノマドは奥様用に買ったという。その奥様も「パワーがない」と不満なんだとか。
当たり前のことながらクルマ好きのパートナーは普通の人より目が肥えている。読者の方も「この動力性能だと遠出する気にはなれません」。少しノマドの援護をすると、頑張ってアクセルを踏めば必要レベルの動力性能は確保できている。とはいえ、確かに流れの乗ろうとするとアクセルをたくさん踏み込まなければならず、振動大きいエンジンの高回転域を使う。なんたってATは4段ですから。
そんなことから試乗して以後、クルマ好きから「ノマドを考えているけれどどうでしょうか？」と聞かれたら「試乗してから決めたらいいと思います」と答えている。ただ、ここまで読んで「試乗してから決めたら納期は3年以上掛かる」と考える人もいることだろう。ということで長い前置きになったが本題である「ノマドの増産で納期は短くなるのか」について考察してみたい。
前述の通りノマドの生産はインドのグルガオン工場になる。販売目標1200台という目論見だった。しかし日本で受注を開始すると予想以上のオーダーを受けてしまう。どうしたかといえば、当然の如く増産をしている。日本であまり報道されていないが、インドでのノマド人気はイマイチ。インドの貨幣価値だと高価な上、インド人は豪華なインテリアやソフトな乗り心地を好むためらしい。
そこでインド向けだった生産キャパシティの一部を日本向けに振り、4月は販売目標の2倍に相当する2524台を登録した。これで一気に需給状況が変わったらしい。というのも読者の方が4月下旬にオーダーしたところ「まずシエラを注文して欲しい」と言われ契約。すると5月上旬に「そろそろ車庫証明を」と言われ、10日間ほどで納車されたそうな。どうなっているのか？
調べてみた。すると当初受けた5万台の受注の半分くらいが、いわゆる転売ヤーだったようだ。実際、中古車を探すと登録しただけのノマドが400万円くらいで並んでいる。スズキも問題意識を持ち、転売ヤー対策したところ、キャンセルが続出。詳細なデータを取れないため数字は大ざっぱながら、複数の関係者に聞くと「シエラをオーダー」で転売ヤーを判別しているようだ。
仮に5万台の半分が転売目的だとすれば本当の受注台数2万5000台ということになる。5月までに5000台程度納車されているため、残り2万台。今後2カ月で5千台納車されたら1万5千台だ。7月から3300台に増産されるノマドが納車開始されると、遅くとも年内にオーダー済みの人へ行き渡る。となれば夏休み中に受注再開となる可能性大。もちろん試乗車も用意されると思う。
遠からず納期だって普通になる。なんせ軽自動車のジムニーは月産5000台規模。3ドアのシエラが3000台規模。インドからの3300台を合わせればシリーズで約1万2000台になる。いくらジムニー人気でもこれだけの台数を供給出来れば足りることだろう。以上、なお自分で買うのならコスト・パフォーマンスが高くて楽しい『シエラの5段マニュアル仕様』を選ぶ。
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