ジムニー、みんなの試乗レポートです。何となく予想出来ますね！

＜シエラＪＣ・AT＞自分なりの感想を書かせていただきます。運転席に座った感想は、軽自動車ベースとは思えない広さ感がありますが、残念なのはミッション（？）の張り出しからか左足スペースがちと狭いと感じました。走ってみて1.5Lエンジンですので、速さはありません、普通に走るには十分かなと。

走って気になったのが、ＡＴだけなのか解りませんが加速時は良いのですが、アクセルを離したときにミッションからか一昔前のCVTのようなヒューンというような音が発生します、同乗した営業マンからはシエラでないジムニーほうは、この音があまり気にならないとのこと、ミッションが違うのですかね？ここは是非改良してほしいところです。

荷室が異常に小さかったり（軽規格でこのデザインであればしょうがないか！）。ヘッドクリアランスに余裕があるので、後部座席の高さをもう少し高くしてくれたら座りやすいのに。サイドプロテクター（シエラに標準装備）の真ん中部分をえぐってくれたらズボンのすそが汚れにくいのになど、改良してほしい個所はありますが、スイフトスポーツと双璧をなすほど魅力的な車でした。（poroさん）

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＜ジムニー・AT＞乗り心地は乗用車然としておりステアリング操作性もダルさはありませんでした（小生JA11くらいしか乗ったことがなく先代JB23との比較は判りません）。一般道試乗レベルの話ですが走行中もとても静かです（軽自動車の中でも静かな方なのではないかと思います）。シートを倒せば荷室は結構フラットになるので「クロスバイクが載るかな？」と期待していたのですが、見た感じではちょっと無理そうでした。小生の居住地域では7/10時点で納期8ヶ月でした。（YGさん）

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＜ジムニー＆シエラ＞個人的にはジムニーの方が好みでした。乗り心地はジムニーもシエラもそんなに大きく違わず、ジムニーが進化した分ハンドリングなんかもシエラとの差があまりないように思いました。乗り心地が悪いということではなく、どちらも割としっとりとしていて、昔のクロカンから想像すると、かなり上品になっています。

少し舗装の荒れた路面では揺さぶられ感があり、しんどい面もありますが、ホイールベースも長くないですし、仕方ないところですかね。ジムニーとシエラに差があまり感じられないということは、トレッドの拡大分を活かしきれていないんじゃないかと邪推しています。また、ジムニーのステアリングフィールは重くもなく軽くもなく滑らかでステキだったのですが、シエラのそれはなんかゴムをねじっているような変な反力が感じられたので、そこもマイナスポイントです。

タイヤが太くなっているのに、同じパワステのセッティングなのでしょうか？　ロールも極端にぐらっと来ることはなく、なかなか粘り腰り腰でした。ジムニーとシエラで多少の違いはあるのでしょうが、上記のステアリングフィールの違いの方が気になりました。

エンジンはさすがの余裕で、シエラであれば多少元気な加速をしても3千回転くらいでこと足りますが、ジムニーで同じ加速を求めると4千回転くらいになります。しかし、静粛性が向上しているのでジムニーでもエンジン音が気になることはありませんでした。室内もサイドを立てたデザインが功を奏して、少なくとも幅に関しては狭さを感じさせず、居心地のいい居住空間でした。

今回のモデルチェンジでは、シャシーやエンジンの一新でジムニーの実力が底上げされており、今まで我慢が必要であった普段高いの領域がレベルアップしているため、相対的にシエラとの差が縮まったような気がしています。試乗するまでは買うならシエラだな、と思っていましたが、試乗が終わった今、価格や維持費を考慮すると、ジムニー一択です。シエラの5ドアが上級グレードで215万くらいめ発売されたら、シエラになりそうですが。＜CX-5乗りさん＞

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＜ジムニーＸＬ・5ＭＴ＞ほんの10分ですが試乗しました。歩道の段差を斜めに横切り通りに出た瞬間、ずしっとした重量感としっかり感を感じました。路面の補修パッチをズン！　と重々しく一発で踏み潰す感じで、ガタガタとかプルプルといった安っぽい振動は全く伝わってきません。大げさかもしれませんが、金庫の中にいるかのような重厚さでした。

エンジンは低速からトルクが出てる感じはしますが、車体の重さもあって、機敏に走るには3～4000回転常用が必要で、小さなエンジンが常に加給されて頑張ってる感が伝わってきます。遅いとは感じませんが、速いとも感じませんでした。シフトレバーやペダル等の操作感も安っぽいところは無く、頑丈で精密な機械を操作している喜びのようなものを感じる事ができました。＜EDDIEさん＞

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＜ジムニー・AT＞アイドリング時、３気筒の囁きが分かりはしますが、旧型に比べて静かです。アクセルペダルにオフに暴れないようするためか重さがあり、加速感は旧型がよく思えました。ハンドルにも適度な重さあり、落ち着きがあります。乗り心地は旧型からは格段に上がりました。石畳路面では、後輪は跳ねますがこれも旧型に比べれば、格段に穏やかです。旧型の荷室に20キロ位の荷物を入れた時の跳ね方に似てました。ブラッシュアップされた良い車です。高速道路走行をせず燃費を気にせず2人乗車の車と考えると、最良に思えます。

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＜ジムニー・MT＞エンジンはトルクの出方が広くまんべんなく出力され扱い易くなりました。スペックよりもユーザーに受け容れられる改良と感じます。ステアフィールは変な捩り感も無く正常進化と感じますが、乗用車派生のSUVとはハッキリ違う特徴を残します。一番気になったのは乗り心地なんですが、フレームからマウントまで新設計のシャシー全体にダンパーのマッチングが未だキマっていない印象だったことです。フレームや上屋（モノコック）はそれぞれイイのでそれなりに新型の良さを感じさせますが、契約は見合わせることにしました。改良をうたうミッションも20年前からのキャリーオーバーだったことは最大の残念ポイントでした。味ともいえますが乗ると前時代的ですよ。（Mさん）

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