スカイアクティブＧの実燃費は？
人見さんが手塩に掛けて開発したスカイアクティブＧをコンパクトなボディに搭載するデミオと、マツダならアクセラ並に広いキャビンスペースを持つフィット１，３リッターの量販グレードのＪＣ０８燃費は奇しくも２４，６km/Lで全く同じ。以前「一度キッチリ比較テストしてみたい」と書いた。
するとどうよ。永田がオートックワンでテストしたデータをレポートしている。詳しいことは下のリンクで読んで欲しいのだけれど、結論から書くと「フィット優位」という感じ。おそらく６速多段ＡＴとＣＶＴの伝達効率の差もあるのだろう。多段ＡＴが得意とする高速巡航以外、勝てない感じ。
特に日本の使用環境の多い一般道や街中など、平均走行速度遅いとＣＶＴのメリットがハッキリ出る。スカイアクティブＧのデミオ、スイフトにも届かず。少しデミオの肩を持てば、１００km/hを超える高速巡航だと６速ＡＴのメリットが出てくると考えます。エンジンの熱効率もイーブンか。
ここで圧倒的に勝つようならスカイアクティブＧの評価がググッと上がるけれど、実力値は横並び。最高出力の違い（フィット１００馬力。デミオ９２馬力）もあり、総合的な評価で勝てていない。この点をマツダのエンジン開発担当の方にに聞いてみたら「アクセルをラフに操作して欲しい」。
何でも丁寧にアクセル操作したら勝てないかもしれないが、ヘタな運転をすれば負けないのだという。う～ん。それってどう？ 日本のユーザーって慧眼だから、ライバルより割高なガソリンエンジン車の販売は伸び悩んでいる。これがマツダの売れ行き増に影響してるんだろう。
参考までに書いておくと、デミオ１３Ｃは１３５万円。ほぼ同じ装備内容のフィット１３０万円。フィットなら値引きもデミオより大きいため、実質的には１０万円以上安く買える。「クルマの魅力」を除くスペックも、一つくらい優位点欲しい。だからこそディーゼルが売れるんだと思う。
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