スーパカブの50ccファイナルエディション注文殺到！ 新車を買うなら私は110ccをすすめます
50ccエンジンを搭載するスーパーカブ50が来年5月に生産終了となる。それを受けてホンダは2000台の『ファイナルエディション』を設定したところ、あっという間に1万台を超えるオーダーを受けたとのこと。300台の『ハローキティ』も6000台のオーダーが入ったという。幸い、生産ラインに余裕あるため、受注した分は全て納車してくれる（受注終了。再開の可能性は不明）。
ファイナルはクラシカルなカラーリングです
とはいえ私は50ccのスーパーカブを推奨しない。どんな基準を持ってしても新しい原付1種で乗れる110cc（125ccになるかも）仕様をすすめておく。そもそも50ccという排気量、文字通り「自転車」（原付＝原動機付き自転車）に毛が生えたようなもの。自転車に毛は生えないけれど、アクセル全開で加速したってタイした速さじゃない。制限速度の30km/hくらいならすぐ出るが、国道とかだと辛い。
110ccの低速トルクときたら出力制限や65km/h 程度で稼働する速度リミッターを義務化するとはいえ、50ccの2倍以上！ 排気量が2倍以上あるのだから当然か。０～30km/h加速も圧倒的だろうから、交通の流れに乗ることだって出来る。価格差が3万円くらいであれば、私なら瞬時も迷うことなく新原付を選ぶ。もちろん50ccに対する郷愁もある。高騰を期待する人だっているかもしれない。
ハローキティ。以前は「くまもん」もありましたね
少しは値上がりするだろうけれど、台数多い。普通に使ってしまうと価値下がります。お財布に余裕あればガソリンを全部抜き新車のまま保管しておくなんて面白いと思う。とはいえクルマもバイクも乗ってなんぼ。私は小型バイクをサバイバルツールと考えている。110ccを待つことをすすめたい。じゃなければ今から110ccを買って小型二輪免許など取ってみたらいかがだろうか。2人乗りできます。
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受注1万台のうち転売目的がどれほどあることか。
キティー版はなおさらのこと。
オーダー分は生産するとのことで、転売価格は下落するのでは…
マグナ50所有しています、どノーマルにタコメーターを付け、6000rpmキープで走行すると、リミッター55km/hにアタリ、楽しいよ。カブやカブ系エンジンを楽しんでいる方が多くいらしゃるのが分かり、よかった。
50年近く前の話しです。
塾の外で他の塾生と遊びながら先生を待っていました。
そこへいつもの様にノーヘルでスーパーカブ50に乗って現れた先生。
降りて一言、
「最近エンジンの調子が悪いやけどみてくれんか」
エンジンを調べてみると、エンジンオイルが殆ど無くなっていて、
「エンジンオイルが全然入ってないよ、先生」
先生:「それ、買ってきてくれ」
その日の塾は休止して、買いに行きました。
今の世知辛さと違って本当にのどかな世の中でしたね。
そんな、スーパーカブ50も厳しい排ガス規制で遂に生産終了。
寂しいなあ。
リアルJA44、110cc乗りですが国沢師匠のご意見に大賛成です。110cc乗ったら50ccには戻れません。小型免許取ってでも買う価値あります。
以前に家族がクロスカブの50cc乗ってましてその時私はC90の90ccだったのですがあまりの加速のトロさに呆れました。4サイクルの50ccてこんなに走らないの？って思いました。正直電動アシスト自転車のほうが出足も良いです。家族はその後小型免許取って現在はグロムに乗ってます。３０年前に乗ってたＪＯＧの50cc２サイクルは90ccのカブ並みに走ってましたが4サイクルはダメなんですかね。
そもそもバイクの免許を所持してる人は原付きには乗らないので…
この台数は転売屋が絡んでると思う