ディーゼルの規制

ディーゼルをテーマに書く際、必ず『ユーロ４』だ『ＢＩＮ５』だ『平成１７年規制』だヘチマだと妙な規格が出てくる。ごく簡単に紹介しておく。

・まず『ユーロ４』。２００５年１月に発効した最新の規制値で、現在この規制値をクリアしていない新型車はＥＵで認可されない。つまりニューモデルは全て『ユーロ４』である。この規制値、大雑把に言えば今年９月まで有効となっている日本の『平成１４年規制』とイーブン。ちなみにベンツＥ３２０ＣＤＩも『ユーロ４』。その気になればヨーロッパ車の多くが平成１４年規制はクリア可能なワケ。

・現時点で最も厳しい規制が、昨年から発効した我が国の『平成１７年規制』（新長期規制とも呼ばれる）。概念的には『ユーロ４』と、２００８年発効の『ユーロ５』の中間くらいだと考えていい。したがって現時点で最もクリーンと評されるルノーの２リッターやトヨタの２，２リッターなど、「ほとんどユーロ５」のクリーン度を持つエンジンならクリア可能。すでに平成１７年規制をクリアしている並行輸入車も存在する。

・そしてクリーンディーゼルの大本命が、２００９年施行予定の『ポスト新長期規制』と２０１０年発効予定の『ＢＩＮ５』（アメリカ）だ。いずれもガソリンエンジンと同じクリーン度が要求される。ポスト新長期の場合、すでに臭いも黒煙も感じない平成１７年規制のさらに半分のエミッションじゃなくちゃダメ。この規制をクリア出来れば、ディーゼルが完全に社会から認知されると思う。

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