ホンダ、N-BOXやステップワゴンの値上げを発表。日産リーフは100万円上げたがホンダは？
新車の値上げは当然の流れだと思う。そもそもクルマにとって基本材料となる鋼板が2年前と比べたらトンあたり5万円くらい上がっている。車重1トンあたり60～70％くらい鋼材が使われていることを考えたら1500kgのクルマの末端流通価格（笑）が5万円程度上がるのは当然かと。さらにタイヤも大幅値上がり。半導体や樹脂素材だって調達価格は確実に上がってます。車重1000kgあたり5万円の値上げはしかたいないと考えます。
ちなみにトヨタは現時点で中途値上げしていない！ 納期1年と言われるノアですら、オーダー済みの人は同じ価格です。現在オーダーストップになっている車種についていえば、おそらくフルモデルチェンジかマイナーチェンジするため、仕様変更と併せて価格見直しはあると思う。三菱自動車は値上げ済み。例えばアウトランダーPHEVだと2月から22万円の値上げとなっている。その前の11月にマイナーで15万円値上げなので実質37万円上げ。
強烈なのが小プーチン率いる日産で、何とリーフは100万円もの値上げ！ しかも200V普通充電ケーブルをオプションにするなど、いわゆる「ケツの毛まで抜く」ようなユーザーにとって容赦の無い値上げだった。リチウム電池の値上がりを理由にしているものの、ここにきて原料のリチウムは大幅にダブついている。いくらなんでもやり過ぎかと。ARIYAの価格も上げるだろうけれど、どのくらいにしてくるのか大いに興味深いところ。
おっとホンダでした。日本に於けるホンダの価格戦略、酷かった。同じ車格のトヨタ車と比べたら勝負にならないほど。しかし！ N-BOXの値上げ幅は2万円。フリードとステップワゴンが5万5千円ほど。リチウム電池を使っているハイブリッドの値上げ幅も同じ。このタイミングでの値上げ幅だと考えたら極めてを3つ重ねていいくらい良心的だと思う。N-BOXについてば材料の値上がり分以下の値上げ幅です。
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こういう時のこういう所に、メーカーの良心とプライドが溢れ出ると思います。トヨタはもちろん、ホンダも日本企業なんだから、そうこなくっちゃ！
すっかすですよ、
日産は、自分トコの株価を認知しているのかな？
日産は、ルノーの資本支配から独立できたとか言って喜んでいるようですが、要は恩を仇で返した訳ですから、世界の信用を失ったも同然。お仲間の三菱とは、お互い面倒を見合う余裕なし。そして日産のEVには商品力があると思い込んでいるんでしょう、リーフの大幅値上げときたもんだ
もはやリアル「裸の王様」にしか見えません。そもそもエゴ親父の裸なんぞ、見たくもないわい。
数年後、日産の中国BYD傘下入りに、100万ペリカ掛けるぜ！！！
と自由気ままに妄想しております。
ホンダのクルマの直近の値付けは妥当または良心的になりましたか。。
しかしながらホンダのバイクは酷いですよー。nc750xっていう今も売ってる2021モデル車両価格924000円のバイクですがオプションでパニヤケースっていう後ろに付ける荷物を入れるプラスチックのケースなんですが３つつけようとするとなんだかんだで30万円！前のモデルの時は20万円くらいだったとか。
高いから売れないのか売れないから高いのか知らないけど。まるで嫌がらせのような価格設定です。30万円って言ったら新車のカブ110が302500円だからねー。私はいっそこのバイクはやめて最初からその段取りがあるbmwバイクにしちゃおうかとも悩んだ末に今回はホンダの社外品のケースを10万円余で買いました。ホンダ純正買うくらいならバイクごと他所メーカーに替えてやる！かな。
ホンダさんユーザーの心が離れたらお終いですよ。