メルセデスEQEの電池メーカーを聞くと「サプライヤーは非公開となっておりお伝えする事はできない」

メルセデス・ベンツ日本に「日本で販売しているEQEに使われているバッテリーのセルはどこのメーカーか解りますでしょうか？」と聞いてみたところ、見事予想通り「ご質問頂きました件、バッテリーセルのサプライヤーは非公開となっておりお伝えする事はできません」という答えだった。メルセデス・ベンツもテスラと同じく秘密結社になってしまった～。残念！

一番びびってるのは在庫を抱えているメルセデスだろう

本社では「ドイツの自社工場。アメリカAESC。それと中国製」と公表している。そんなことからアメリカはAESC。中国で売るEQEが中国で調達。その他はドイツ製だと思われていた。韓国仕様が実績のない中国の企業から調達した電池だと言う事に驚いた次第。ドイツ製なら教えてくれるはず。日本は「教えない」となれば99％韓国で燃えた中国のファラシス・エナジー製だろう。

メルセデスといえば創業者であるゴッドリープ・ダイムラーが唱えた「最善か無か」が根っこにあった。迷ったら最善を選ぶと言う事。なのに電池は3元系リチウム電池で実績の無いメーカーを選んだ。そこにメルセデスの魂などない。今まで調達先を隠すということも無かった。最後に行ったメルセデスの試乗会でブレーキを聞いたら「アドビックスです」と教えてくれましたから。

読者情報によると「日本向けEQE同グレードも今回燃えたバッテリーと同じらしいです。EVネイティブチャンネルより。ベンツEVのコアとなるバッテリーが、中華ノーブランドに近い物とは残念です。そもそも不人気車種なのに追い打ちをかける様に売れなくなる。全車種にも影響するでしょう」。韓国で販売しているEQEと同じメーカーなら当然ながら自然発火するかも。

国交省も韓国のように使っている電池のメーカー開示を義務づけてくれないもんだろうか？　こういった時の国交省って頼りにならない。日本市場を完全にナメている。まぁ買う人は信じてるんだろう。私はハイブリッドの電池交換に240万円掛かるという話を聞いたときから「ベンツ神話は終わった」と思った。以下メルセデスオーナーから以下のような情報がありました。

「メルセデスオーナーの端くれとして、少し書きます。現在、メルセデスに対してリコール隠しなのでは？　と大きな不信感を持ってます。ネットでも検索すれば出てくると思いますが、スピードセンサーの不具合が多発してます。我が家のCLAも既に2回交換しております。あくまでもディーラーの担当者から聞いた話ですが、私の購入した店舗だけでも20台以上の修理予約が入ってるそうです。

交換するのは、テスターで調べ不具合が認められた箇所のみ、対策品と交換するそうです。対策品が出てるって事は、メーカーも知ってるって事ですよね？リコールなのでは？？と質問すると、数が多すぎて費用が多額になるので、申し出のあったユーザーのみ対応してると回答がありました。また、ユーザーの中には、実費でもいいから全部交換する人も居ると聞きました。

スピードセンサーが壊れると、パワステが使えなくなり、ABSや自動ブレーキ等も使えなくなります。国交省のサイトへ通報しようか？　検討中ですが…これはリコール隠しにはならないのでしょうか？」。私はメルセデスについて全く評価しなくなっているし、そもそもメルセデス・ベンツに聞いても今回の件と同じくのれんに腕押し。それでもよければ乗ればいいと考えます。

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