リーフの電池は世界一？

リーフの試乗会の折、日産の電池を開発しているエンジニアに様々な疑問を投げてみた。するとどうよ！　まぁ面白いの何の！　結論から書くと、やっぱりリチウム電池は日産が一番だと思う。もちろん「現時点で」という注釈はつきますけど（日産の技術者もそう自覚しているそう
な）。

とうてい一度じゃ書ききれないので少しづつ。まず一番気になっているだろう寿命から。日産のＱ＆Ａなど見ると、５年で８０％。１０年で７０％となっている。あまりに漠然としているので、もう少し詳しく説明しよう。そもそも５年と言っても、年間３千kmの人もいれば３万kmの人もいる。

しかし日産は年数しか公表していない。なぜかと問うたら「国によって使われ方が全く違います。それぞれ違う数字を発表したら混乱するという意見もあってアメリカを基準にしました」。じゃアメリカの走行距離ってどのくらいか？　３万kmまではいかない２万km台とのこと。

常識的に考えると、リーフの無充電走行可能距離の実用最大値は１１０km程度だろう。１週間に５日間の通勤を１２ヶ月すると２万６千kmになる。日産の想定、どうやらこのくらいの距離らしい。つまり５年／１３万kmで新車時の８０％。１０年／２６万kmで７０％ということです。

１年で１万km乗る人だと、１０年乗っても８０％まで落ちないワケ。実際、普通に使っている限りライフタイムだと考えてよさそう。途中で交換するようなことは想定していないという。補助金を使うと６年間乗り換えられないが、ヘビーユーザーでも問題無し。少し安心しました。

また、２〜３年すると電池性能が大きく進化すると思っている人は多いようだが（そういったニュースも流れている）、これまた無い模様。画期的な粉（電池の専門家はこういう表現をしてました）を見つけたとしても、製品化までに５年掛かるという。その粉、現時点じゃ見つかっていない。

したがって５％とか１０％の進化ならあるかもしれないが、３０％進化することなど考えられないワケ。今後５年の課題はコストダウンだ。以上、皆さんが懸念しているより電池の耐久性って高い。「携帯電話の電池と一緒にしてもらったら困ります」というつぶやきが印象的でした。

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