三菱ＧＳ粘る！

ＥＶを開発している人たちの間じゃ「タイした技術を持っていないから厳しい。ｉ－ＭｉＥＶも日産ＮＥＣのバッテリーに変えるんじゃないの？」などとと言われていた三菱グループとＧＳユアサの合弁会社である『リチウムエナジー・ジャパン』ながら、やはり日々戦っている努力は報われる。ここにきて元気一杯だ。

現時点でｉ－ＭｉＥＶ２３００台分の生産能力しか持っていないけれど、６月より６８００台分に増強。もちろんこんな規模じゃ日産ＮＥＣに太刀打ち出来まい。しかし今年１２月から年産１万１千台分の能力を持つ京都工場も操業を開始。合計１万７８００台分になる。この時点でググッと生産コストは下がるハズ。

参考までに書いておくと、今年末時点での日産ＮＥＣのバッテリー生産計画を見たらリーフ１万３千台分。バッテリー容量はｉ－ＭｉＥＶ１６kWh。リーフ２４ｋWhだからして２８万５千ｋWh対３１万２千kWhでいい勝負。ただ日産は今後急速に生産台数を増やしていく計画を打ち出している。

２０１２年３月時点で６万５千台分だ（１６５万kWh）。こうなると三菱ＧＳは相手にならない。もはやこれまでか、と思っていたら、突如三菱ＧＳが「２０１２年度の早い時期に５万台規模の新工場を立ち上げます」という発表を行ったのである！　既設工場と合わせ６万７８００台分（１０８万kWh）。

バッテリーの中身の材料コストについちゃほぼ同じ。１kWhあたり２万円前後だと言われている。いかに安価に量産するかが勝負。日産ＮＥＣと三菱ＧＳの生産整備の投資額を見ていると大差なし！　どうやら三菱ＧＳも大量生産技術にメドを付けたように思える。こら面白くなってきた。

問題は次なるステップだ。日産は２０１４年３月時点で３０万台規模の生産を打ち出している。そうなると一段と安くなるか？　と思うかもしれないが、増加分は日本でなく世界規模。いろんな国に工場を立ち上げます。分散化するワケ。これだと生産コスト自体を下げることが難しい。　

もし三菱ＧＳが日本に生産工場を絞り、さらなるコストダウンを進めていけば、年産２０万台規模で日産ＮＥＣと同等のコストでバッテリーを生産出来るようになるかもしれません。となれば相当面白いことになる。ｉ－ＭｉＥＶの大幅値下げが可能になってくるということです。

現在のように普通車（リーフ）より割高な軽自動車（ｉ－ＭｉＥＶ）という図式は解消。軽自動車の相場＋走行１０万kmガソ
リン代（おおよそ２２０万円）と電気軽自動車＋走行１０万km分のガソリン代がほぼ同じになるだろう。坂本龍馬を祖に持つ三菱グループのチカラの見せ所で
す！

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