中国、2023年はアメリカの2倍の3010万台を販売。いよいよ日本は追い込まれてきました

我が国も厳しい状況ということなんだろう。中国の低迷ぶりをアピールするメディアが増えてきた。我が国より苦しんでいる国を叩けば喜ぶ人は多いと言うことです。そんな中国の自動車に関連するデータが出そろってきた。驚くべきことに不況とか破綻寸前とか電気自動車の墓場だと言われる中国市場ながら、2023年はアメリカの2倍となる3010万台の規模になっている！

2022年が2650万台だったので12%ほど増えたワケ。台数を見れば不況どころでなく、絶好調と言うことになります。ダメと言われている電気自動車といえば670万台売れ、2022年より25%も伸びている。PHVも290万台売って2022年の81％増。電気自動車とPHVを合計したら960万台（35％）という数字。ハイブリッドを含む純エンジン車の台数は大きく減った。

今や中国は世界有数の環境自動車王国になったと言ってよかろう。こう書くと「化石燃料で電気を作っている」とか「電気自動車が捨てられている」などとケナす人も多いけれど、毎年再生可能エネルギーによる発電量を原発20基分以上増やしているし、土地が広いから電気自動車を捨てたって何の問題もなし。潰れる自動車メーカーが多数出ても気にしない。

我が国だって戦後はバイクを作るメーカーが100社以上あった。その反省により政府は4輪を認可制にしたほど。中国はさらにダイナミック。最終的に10社くらいが生き残ればいいと考えているようだ。中国に行けば解るとおり、ダメな部分を探せば確かに厳しいものの、全体で見ると依然好調。むしろ日本を凌ぐ社会基盤ができはじめている。

中国に於ける日本のメーカーはどうかといえば、中国の状況を知っている人ほど「もはや時間の問題」と言う。先日も中国事情に詳しい中谷昭彦さんと立ち話をした際、中国のことになった。中谷さんも「日本車のシェアは日本の輸入車のシェアと同じくらいになると思う」。全く同意見です。現在380万台（15％）の日本車の市場は、10分の1になるということ。

参考までに書いておくと、2023年はトヨタだけで190万台販売した。日本メーカーの工場でパートナーになっている中国ブランドのクルマをたくさん作らないと、撤退しなければならなくなるだろう。もちろん厳しいのは日本だけじゃない。ドイツの方が厳しいかもしれません。中国で400万台近く販売しているVWグループなど、壊滅的なダメージを負う。

今後10年で世界の自動車勢力図は大きく変わると思う。衰退するグループに入る日本勢を何とか引っ張りたいのだけれど、応援しようとしたって材料なし。オウンゴールばっかりしてます。私の予想だと欧州は欧州メーカーとトヨタ、ヒョンデ。アメリカがアメリカメーカーと日本勢、ヒョンデ。中国についちゃ自国。新興国で日本と中国のガチバトルになると考えます。

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