新型クラウン、私は「いいね！」ながら、大嫌いな同業者もけっこういますね～
新型クラウン、一部ギョウカイの人からメチャクチャ評判悪い！ 私のフェイスブックは基本的にギョウカイのお友達だけなのだけれど、新型クラウンが良いと書いたら厳しいことを言う人が少なからずいた。「売れないと思います」に始まり「クラウンらしくない」。「同じ売れないのならセダンに戻せ」とか「どこから流入するか解らない」等々。嫌われてる（笑）。
私は「いいね！」しておく。クラウンらしく楽チンだ。試乗車は21インチタイヤだったけれど、18インチくらいにすれば一段と好みの乗り味になりそう。なによりリアシート広い！ 今までのクラウンって、リアシートは純日本サイズでした。ラゲッジスペースだって広い！ 見た感じもイメージカラーになってるツートンは嫌いながら、ホワイトパールなんか押し出し効いてイイ。
新しいハイブリッドシステムは、レスポンス良くなりストレス無し！ 興味深いことにエンジンをダイレクトマウントしているらしく、全開加速すると良い意味でエンジンの存在感大きい（ハリアーなどと同じ感覚）。街中を普通に走って18km/Lくらいまで伸びるから嬉しい。協調回生ブレーキはアキュームレーターじゃなくモーター加圧式になり滑らかに効く。
驚いたのが標準オーディオで、標準的なレクサスのマークレビンソンより鳴る！ 1台でやるなら私も筆頭候補にすると思う。何より「クラウン」というブランドが少し嬉しい。510万円の『Gアドバンス』ならハイブリッド4WDフル装備です。直近では納期1年近いそうな。ADASも新世代トヨタのフルスペック付き。ハンドルは静電センサーなので、握ってるのに「握れ」と言われません。
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ただ単に、クラウン名のUSVが嫌いなだけでしょう。
別の名前なら否定されないですね。
クラウンクロスオーバー購入検討している者です！
ハンドルタッチセンサーはRSグレードのアトバンスドドライブ搭載車のみかもしれないです。
ただ、Gグレードのトルクセンサーでも違和感なく使えるのであれば、すごく楽しみです。
トヨタの新型クラウンの戦略は、見せ掛けの小手先ではないですよね。本気も本気、大本気！
誰が見ても、歴代のクラウンとは別物。日本のクラウンじゃない。
実車も試乗もまだだし、そもそもクラウンを保有したことがないのでよくわかりませんが、必ずトヨタのクラウン思想が継承されているはず。
それに日本のクラウンのままなら、近い将来セドリック・グロリアのように廃盤です、間違いなく。グローバルなリボーンこそ、新型クラウンの生きる道だと感じています。
新型クラウンが変わり過ぎだと批判する方々は、今まで沢山のブランドを、守ったつもりで看取ってきたのではないでしょうか。
ホンダファン 50代 男性です
新しいクラウン、友人が予約しています
色々と言われていますが
新型が有るだけ羨ましいです
トヨタのルーツ「クラウン」
ついに日本から飛び出して世界をターゲットにしたクラウン。
そりゃ中小企業の社長が会社の経費で買う今までのクラウンならもう先細りなのは分かってることでトヨタも本気でクラウンというブランドを全世界相手で売る気になったってことでしょうね。
逆にこういった思い切ったことが出来ないから他社のメーカーのセダンは全滅状態。スカイラインなんかが良い例ですね。フーガベースでホィールベース縮めてスカイライン、もっと縮めてZ、エンジン使いまわして中身は骨董品。
まあ日産がいくら新型作りたくても親会社のルノーが許さないんだろうけど。
栗田女史が「ラリージャパンのポスターちっちゃいよー！」とツイートしてたオールトヨタ車が展示されている某ショッピングセンター内の展示施設に新型クラウンも登場。
ここ立地が元々トヨタのモータープールだったので、GRから県内全てのトヨタディーラー（今は取り扱い車種が全部一緒）が集まっています。
例のツートーンカラーのクラウンをアリーナから（展示場は2階なのですが、たまたま3階のユニクロで買い物してたので吹き抜けから見える）発見。
目が慣れないせいかクラウンには見えないものの、カムリにもRAV4にもハリアーにも見えないのがまず凄い。
近づいて乗り込むと、レザーシートだったもののスイッチ等の配置やら何やらクラウンの雰囲気。
SUV的なシルエットだけど、トランクとリアシートは独立しているし、セダンに近い。
最近のセダンって後席の後頭部部分の空間が極端に狭かったり日当たりが良すぎたりするクルマが多いけれど、ちゃんと「包まれている」。
先代クラウンはセダンだったのにここがダメだったので、新型の方が「ちゃんとセダン」してます。
乗り心地とかハンドリングとかは「ここまでクラウンしてるならクラウンの乗り心地なんだろうな」と妄想。
自分が買うならやっぱり上級モケット内装だと思います。
明るい内装色がモケットで選べないのが残念。
ホワイトパールの外装ならチャコール系のモケット内装にしたいところ。
ハイライダー+4WDのクラウンって想像もしていなかったけれど、想像以上にいいかもと実車に触れて思いました。
専用シャシーだと内容からそろそろ800万円の声が聞こえて来そうでしたが、共用できる部分が増えたのか実質150万円程度値下がりした感じ。
従来のクラウンユーザーが否定的なのも解らないでもないですが、食わず嫌いは少し抑えてハンドルを握ってみたらと思います。