枠にはまってる（？）ホンダ

ＷＴＣＣは１日に２回のレースを行う。レース１が予選通りのスタートで、レース２は予選１０位をポールに。予選順だとレース序盤で勝負ついちゃうけれど、１０位から順番に並べれば必ず追い抜くシーンを見られるという寸法。しかも鈴鹿の場合１１周。１０番手スタートだと先頭に出るの、キビシイです。

ということでＷＴＣＣ鈴鹿のレース１は予選１～３位を独占したシトロエン優勢で１位と３位。レース２がポールからスタートのホンダ（タルキーニ）が後方の番手争いを尻目に逃げ切って見事優勝！　３位にも４番手スタートのホンダのミケレスとなり、ホンダ１位と３位！　地元開催の面目を保てた。

レース２優勝のタルキーニ

初めて見たＷＴＣＣながら、さすが世界選手権というだけあり面白かった！　鈴鹿のラップタイムは２分５秒と、数年前のＧＴ３００に肉博する速さ。しかも箱（ツーリングカー）に乗せたらＦ１ドライバーだって手を焼く役者揃い。だからこそＷＲＣ９連覇のローヴを持ってしても簡単にゃ勝てない。

レース２で３位のミケレス

ヨーロッパでブランドイメージを構築しようとすれば、箱の競技は避けて通れない。ＷＲＣかＷＴＣＣかＢＴＣＣをやるしかない、ということです。といった点からすればホンダのチョイスは正しいと思う。レース２で勝てることを考えれば、シトロエンやシボレーと決定的な差は無いかもしれない。

オーバーフェンダーがステキなラダ

ただホンダの技術力を持ってすれば、絶対に勝てると思う。昨日の日記でも書いた通り、どうせやるなら新しいコンセプトでやったらいい。ホンダ創生期のマン島ＴＴやＦ１は２０代や３０代の技術者が中心だった。同じようにＷＴＣＣなど若い技術者にやらせたらいいんじゃなかろうか。

次の世代を育てるという点でも有用だし、自動車好きから見たって若いエンジニアが勝てなくて苦闘するシーンなら見ていて応援したくなります。とりあえず今のやり方を変えたらいいと思う。ホンダは最近「枠にはまるな」と言ってるけれど、レース見てると枠にはまっているように感じます。

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